武汉交通地发展现状与蓝图.pdf

武汉交通的发展现状及蓝图 一、 整体概述 自古以来有“九省通衢”之美誉的武汉位于全国经济地理的中心， 是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，具有“得中独厚、辐射四周”的区 位优势。武汉市地处长江黄金水道与京广大铁路动脉的十字交汇点， 它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在 1000 公里 左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四 方的作用。 目前，国家发改委已经批准武汉市为全国首个综合交通枢 纽研究试点城市。 武汉独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。 武汉是全国四 大铁路运输枢纽之一。 武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开 放港口，水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络。武汉天河 机场是华中地区最大的航空港， 也是华中地区唯一可办理落地签证的 出入境口岸。 随着天和机场第二航站楼的投入使用， 武汉将成为全国 四大枢纽机场之一。 这样武汉就成为了我国经济发展格局中“承东启西、接南转北”的 战略大支点。经过长期的建设与发展，武汉初步形成了公、铁、水、 空及城市交通的立体交通网络。 二、陆路运输现状及蓝图 （一）公路 武汉是中国重要的公路枢纽，武汉公路总里程达到 1.1039 万公 里(含通村公路 ) ，其中有 316 国道、 318 国道、 106 国道、 107 国道 经过武汉，另外有 16 条省道在这里交汇。在高速公路方面，京珠高 速公路、沪蓉高速公路、汉十高速公路在这里交汇，市内又有天河机 场高速公路、武汉外环高速公路等高速公路。 武 汉 市 国 土 资 源 和 规 划 局 公 布 的 《武 汉 市 综 合 交 通 规 划 (2009-2020) 》，提出要逐步将武汉建成面向世界的全国性交通枢纽。 规定中指出公路方面要增加内环线硚口路至常青路、 二环线发展大道 至硚孝高速公路、 珞狮南路至文化大道、珞狮南路至高新一路、友谊 大道至三环线、墨水湖北路至三环线等环线切向快速放射线和联络 线，提高环线交通节点交通疏散功能。三条环线与快速放射线、联络 线相交成网，形成“环网结合、轴向放射”的快速路系统。 汉口要新增 9 条连通路， 这样就能完善三镇内部道路系统。 汉口 地区打通建设渠路、建设大道延长线、中一路、塔子湖西路、新华西 路、三眼桥北路、金墩路、银墩路、古田四路等 9 条穿京广、汉丹铁 路的连通路，强化京广、汉丹铁路沿线地区南北向道路建设。 汉阳地区完善四新、汉阳旧城等地道路网络，增加至黄陵、大集 方向的出口路。 武昌地区重点建设垂江道路， 增加武昌中心区与杨春湖地区、 关 山地区的连通路， 改善环东湖风景名胜区交通条件。完善三镇次、支 路网，改善交通微循环。 另外，在部分客流低于轨道需求的发展轴上先修建快速公交系统 (BRT) 作为轨道交通的替代方式。 2020 年规划 BRT 线网方案由 6 条 线路构成，总长 125 公里。 6 条线路分别为：汉口火车站——蔡甸、 四新——鲁巷、新荣村客运站——阳逻、武汉体育中心——常福、流 芳——东湖高新、武汉站——白玉山。 （二）铁路 武汉是全国最为重要的铁路枢纽之一， 位于京广铁路、汉丹铁路、 长荆铁路、武九铁路、武麻铁路交汇处。它是 32 条铁路运输线的集 结点，年货运量近 6000 万吨，客运量达 2900 多万人次。京广铁路 穿城而过，另有武广铁路客运专线和合武快速铁路在建。 武昌火车站、