物流经济地理-物流交通运输的现状.ppt

物流交通运输的现状 含义 物流交通运输现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带 方式选择 现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。 铁路运输的现状 “我国铁路运需矛盾仍然非常突出，全路每天的用车满足率仅35%左右。”铁道部运输局副局长苏顺虎昨日在接受网上访谈时表示，近几年我国煤炭、电力、建材等大宗物资运输需求非常旺盛，及大规模路网正处于建设阶段，是导致这一现象的主要原因。苏顺虎表示，2003年到2007年，全国铁路货物发送量每年增加两亿吨以上，是铁路运量增长最快的时期。但我国目前运能非常紧张，全路每天的请求车满足率总体只有35%左右，“部分去向的满足率很低”。目前，全国各地每天向铁路部门申请车皮的数量已达28万车至29万车，但铁路部门每天最大装车能力仅在10万车左右。铁道部部长刘志军曾公开就“请求车满足率过低”问题表示，只有通过信息化手段推进铁路现代化，才能提高铁路运输生产率 公路运输的现状 它在整个运输领域中占有重要的地位.并发挥着愈来愈重要的作用。公路线长占2/3,约达2千万公里,公路运输所完成的货物运输量占整个货物运输量的80左右,货物周转量占10。在一些工业发达国家,公路运输的货物运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅,公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 尤其在实现“门到门”的运输中,其重要性更为显著。 改革开放以来,我国的国民经济有了迅速的发展,公路基础设施建设日新月异,伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步,公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃,区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善,货物运输平均运距也有所提高。 水路运输的现状 随着中国沿海港口及内河航道投资力度的加大，煤炭、矿石水运需求的稳定增长，海上油品过驳业务的顺利进展以及中国船舶制造能力的增强，中国水运业发展潜力依然巨大，国际竞争力优势明显。“十一五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进一步发挥；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展，湘江、嘉陵江全线渠化，右江梯级渠化全面展开。推进江海联运，内河主要港口基本实现机械化、规模化，部分成为地区性物流中心。内河船型标准化取得突破性进展。 航空运输的现状 经济效益可以说基本良好。在十五期间全行业利润总额100亿左右，比九五增长156%，在这期间还有一些特殊的情况，包括非典和美国9.11以后受到一些影响。05年正班客座率达到70.5%，载运率76%，比03年增长10.3%和7.7%。 基础建设得到进一步的加强。十五期间，完成机场建设项目73个，2005年末运输机场142个，比2000年增加21个，空管系统运行保障能力明显增长。2005年保障飞行245万架次，比2000年增加140万架次，航油供应290万吨，储油能力达到160万立方米，03年230万吨，增加了38万立方米。航线网络不断扩大，从这个表中大家可以看到，到去年年底中国民航已经通航33个国家75个城市，国际航线达到233条。 管道运输的现状 我国自1959年建成新疆克拉玛依至独山子输油管道以来,随着大庆、胜利、四川、华北、中原、青海、塔里木和吐哈等油气田的相继开发建设,我国油气管道运输经历了初始发展（1958－1969年）、快速发展（1970－1987年）、稳步发展（1988－1995年）和加快发展（1996年至今）四个阶段（见图1），管道总里程已从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。我国已相继建成长输油气管道3.5×104km,其中天然气管道总长为2.2×104km,截止2009年末，随着一批油气长输管道的建成，全国油气管线里程达到6.91 万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。200年全国油气管道运输量45598 万吨，我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。