物流经济地理-我国主要的港口.ppt

我国主要的港口 港口主要介绍 大连港、营口港、锦州港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、日照港、连云港、南通港、上海港、宁波港、温州港、福州港、厦门港、深圳港、汕头港、湛江港、北海港、防城港 ? 大连港、营口港 大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。目前，大连港已与日本北九州港、伏木富山港、横滨港，美国奥克兰港、休斯敦港，加拿大温哥华港，俄罗斯符拉迪 沃斯托克港以及国内的深圳港缔结了友好港口关系。  营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。2012年完成吞吐量30107万吨，集装箱481.5万TEU，吞吐量名列全国沿海第8位 锦州港、秦皇岛港 中国渤海地区的深水海港。1990年10月30日锦州港正式通航，同年被国务院批准为国家一类对外开放港口。经过十几年的建设，锦州港实际吞吐能力，锦州港年吞吐能力达到近5000万吨，成为中国东北西部和内蒙古东部最便捷的海上进出品通道，已和世界80多个国家和地区建立了通航关系。1995年4月，锦州港进行了以产权为纽带的规范化重组，形成了以锦州港务局、东方集团实业股份有限公司、锦州石化公司等为股东的股份制港口。 秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。 天津港、烟台港 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。 烟台港位于山东半岛北侧，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。 青岛港、日照港 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有121年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。 日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海，北与青岛港，南与连云港港比邻；隔海与日本、韩国、朝鲜相望。 至1995年底，日照港有水域面积73.46平方公里，陆域面积3.23平方公里，拥有泊位18个，泊位总长度为3093米，最大靠泊 能力为10万吨级，库场面积43.5万平方米，装卸机械331台（套）。 连云港、南通港、上海港、 连云港（Lianyungang），简称“连”，隶属于江苏省，古称“海州”。因面向连岛、背倚云台山、又因连云港港口得名连云港。连云港地处中国东部沿海、江苏省北部，长江三角洲地区，鲁中南丘陵与淮北平原的结合部。 南通港：区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右 。 宁波港、温州港、福州港 宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的