物流经济地理-物流布局的基本状况.ppt

我国物流布局状况 一、我国物流布局基本情况 1、现有物流圈 经过20多年的发展，中国物流业已经取得了很大的成绩，在东部地区已经形成了以下四大区域性物流圈格局： ? 以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈； ? 以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈； ? 以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈； ? 以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。 这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展。 一、我国物流布局基本情况 一、我国的物流布局概述 2、中国物流布局存在的主要问题 （1）东中西部物流业发展的不平衡 （2）南北物流产业的发展存在差距 （3）城乡物流业发展的不平衡 3、中国物流业格局发展趋势 物流业在经济发达地区得以发育、成长，并在城市中兴起，使城市成为物流业发展的中心，带动周围地区和邻近城市的发展。然后向区域中的农村地区辐射、蔓延，最后由点到线，由线到面，最终形成覆盖全国，并且与世界物流业发展接轨，与全球物流业融为一体，形成遍及全世界的物流网络。 二、四大沿海物流圈 1、以京、津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海物流圈 北京是政治文化中心，天津也就相当于北京的对外出海港口，沈阳是东北最大的政治经济文化中心，大连是环渤海的重要港口，东北最大的出海口，青岛地域与大连相当。 北京的辐射范围主要以京津唐。沈阳的辐射范围是东三省及部分东北亚。其天津、大连、青岛都不具备地域的辐射性，只具备地域的引导性，只能作为辐射的触角而不是龙头。 二、四大沿海物流圈 2、以沪、宁、杭、甬为中心的长江三角物流圈 长江三角洲（以下简称长三角）物流圈是中国四大物流圈之一，其物流总量已超过１２万亿人民币，美国UPS亚太区副总裁查里曾这样说过：“长三角经济圈是中国经济最活跃的地区，长三角物流圈是中国最有可能对接国际物流系统的物流圈”。 长江三角洲地区物流崛起，始于上海浦东开发和开放。以上海为龙头，由江、浙两省14座城市组成的长江三角洲经济区，以共赢为目标，努力突破行政区划限制，通过区内资源的整合与调配，初步形成不同城市的定位和分工，区域核心竞争力得以增强。 二、四大沿海物流圈 二、四大沿海物流圈 3、以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈 福建省物流业经过多年的发展，已初步形成以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，形成对内对外、放射状、立体式的物流体系。 台湾地处亚太地区航运中心，具有对美国、欧洲较大的辐射功能和地理优势，其物流业发展起步早，形成的运力与物流基础设施也比较领先。 目前闽东南港口群发展已经形成物流基础设施优势，现代物流业比较 成熟，专业化、社会化、信息化程度不断提高，在物流机械、物流信息技 术等技术层面积累了一些经验和成果。 二、四大沿海物流圈 二、四大沿海物流圈 4、以广州和深圳为中心的珠江三角物流圈 珠江三角洲是我国经济增长最快的地区之一，随着对现代物流业发展的认识和了解以及经济全球化的推动，珠江三角洲的现代物流业逐渐发展起来。珠三角的物流服务已从传统的交通运输服务，扩展到有关管理和信息技术的综合性物流服务，广泛涉及到了社会经济活动的生产、交换、分配、消费的全过程。 珠江三角洲位于珠江河口地区，拥有28个县市及深圳和珠海两个经济特区，连香港和澳门两个特别行政区在内，面积约达5万多平方公里。目前，珠江三角洲已形成了以广州为轴心，以东莞、惠州、深圳和香港为东岸，以佛山、顺德、江门、中山、珠海和澳门为西岸的扇型城市空间结构。香港和澳门分别位于珠江三角洲扇型之东西两翼的顶端，通过珠江水系，京广和京九铁路以及高速公路等交通网络把珠江三角洲连接成为一个紧密的整体。 二、四大沿海物流圈 二、四大沿海物流圈 中国内地的物流布局以大城市为中心，以铁路和高速公路为纽带形成物流节，如中原经济区等。 三、内陆其它物流圈 一、我国的物流布局概述 郑州 一、我国的物流布局概述 西安 一、我国的物流布局概述 武汉 * *