第二部分的案例分析.ppt

运输条款案例分析 1 某粮油进出口公司向詹姆斯国际贸易公司 出口一笔芝麻，国外开来信用证，有关条款规 定： 30 公吨黄芝麻，装运不得晚于 3 月 31 日，从 大连至鹿特丹港，不许分批装运。 粮油进出口公司于装运前又接到开证行的 信用证修改通知。修改书的内容：装运改为 150 公吨黄芝麻从大连到鹿特丹港，另 150 公吨 黄芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款 规定。 粮油进出口公司根据信用证要求，即与船 公司联系租船订舱，经各方面的安排才最 后于 3 月 16 日在 黄海 轮装 150 公吨至鹿特 丹港；于 3 月 17 日在 嘉兴 轮装 150 公吨至 阿姆斯特丹港。 粮油进出口公司在装运后于 3 月 18 目备妥信 用证项下的所有单据向议付行交单办理议 讨。但遭到开证行拒付，问：开证行的做 法是否合理，为什么？ 分析： 开证行做法合理。 1 、从本案例信用证条款来看，在原信用证规定不许 分批装运的条件下，后来修改的内容仅仅是改变目 的港和货量的搭配而已。原来 3O0 公吨全部运到鹿特 丹港，而现在改为鹿特丹港只装 150 公吨，另 150 公吨 改为阿姆斯特丹港，其修改并没有涉及分批装运问 题，则原条款“不许分批装运”仍然存在。 2 、出口方应将两目的港的货物同装在一条船上，因 为鹿特丹港和阿姆斯特丹港是同属于一个航线上。 3 、我方错在没有认真严格的审核信用证，对其条款 理解不清。据后来了解才知道对方因市场疲软，利 用单据上的问题而提出拒受单据，达到不付款和拒 受货物的目的。 案例 2 我外贸公司以 FOB 中国口岸价与香港 公司成交钢材一批，港商即转手以 CFR 釜 山价售给韩国 H 公司。港商来证价格为 FOB 中国口岸，要求货运釜山，并在提 单表明“ Freight Prepaid ” （运费预付）， 试分析港商为什么这样做？我们应如何 处理？ 分析 港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将 运费转嫁给出口方。若运至釜山的运费由港商 负担可以接受。 具体做法可采取： ①港商将运费汇交我公司； ②或在信用证内加列允许受益人超支运费条款； ③由港商将运费迳付船公司，并从船公司得到确 认后，我方照办。 案例 3 某英国商人向中国出口聚苯塑料原料 2 万吨，价格条件为 CIF 上海。合同的适 用法律为英国法。交货前，海湾事件发 生，英国商人如交货就要通过南非好望 角航线，不能走苏伊士运河，故要求中 方或提高价格或解除合同。 问：中方应如何处理？ 分析 （ 1 ）合同未规定运输走什么航线，走好望 角也属可行的航线； （ 2 ）英国已有判例，认为在此情况下卖方 如不交货应负违约责任； （ 3 ）故中方应坚持卖方交货，不同意提价， 如卖方拒不交货，可要求卖方赔偿损失。 案例 4 我方 E 公司与法国 G 公司订立一份出口 300 公 吨冻品合同，规定 1991 年 4 — 9 月份每月平均交货 50 公吨，即期信用证支付，来证规定货物装运前 由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议 付不可缺乏的单据之一。 4 — 6 月份交货正常，并 顺利结汇， 7 月份因船期延误，拖延至 8 月 5 日才 实际装运出口，海运提单倒签为 7 月 31 日，但送 银行议付的商检证中填写船边测温日期为 8 月 5 日。 8 月 7 日出口人在同船又装 50 公吨，开证行收到单 据后来电表示对这两批货拒付货款。试分析我方 有何失误及开证行拒付有何依据？ 分析 我方的失误及开证行拒付的依据是： 1 、倒签提单的做法不当； 2 、商检证中测温日期与其它单据不一致 3 、信用证中规定期限定量分批装运时，如 任何一批未按规定装运，本批及以后各 批均告失效；同船装运不作分批装运， 所以开证行有权拒付。 案例 5 我方向澳大利亚按 FOB 价格购进一批矿产品共 30000 公吨，在贸易合同中规定卖方应每天负责装 货 2000 公吨，按晴天工作日计算。我方在运进这 批货物的租船合同中规定每天装运货物 2500 公吨， 按连续日计算。在上述两个合同中滞期费每天均 为 6000 美元，速遣费每天均为 3000 美元。结果卖方 只用了 13 天（其中包括两个星期天）便将全部货 物装完。 问：我方在签订上述两个合同时有何失误之处？