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城市轨道交通概论综合试题 08
武汉地铁施工安全管理中,需要承担安全责任的单位
填空题
1.城市轨道交通车站站台分为
有 、 、 和监督管理单位。
单选题
TOC \o 1-5 \h \z 轨道专业职业核心课程有 、 、
、 、城市轨道交通与通信系统 5门 双证课程。
隧道施工常用方法包括明挖法、 、 、
和沉管法。
根据城市轨道交通线路敷设位置不同,车站分为 、
和 。
对轨道车辆的计划维修可分为 、 、 、
、 、 六级修程。
车站照明控制可以分为 和 两种方式。
我国第一条完全自动化的自动导向交通线路在 。
城市轨道交通变电所有 5种类型,分别为: 、
搜集列车运行信息的子系统是( )
A .列车自动保护子系统 B.列车自动运行子系统 C.列车自动监督子系统
防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线,准许列车按规定速度越
过该信号机运行至折返点的是一个( )灯光。
A、绿色 B、白色 C、红色 D、蓝色
( )是目前世界上最先进的一种地铁隧道方法。
A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法
制动系统是车辆运行安全重要保证,我国地铁车辆最初采用( )
A、SD数字制动机 B、电气控制模拟直通电空制动系统
C、VE型电空制动 D、DK型电空制动
铁路和地铁之间的连接线为( )
A、联络线 B、渡线 C、区间线路 D、折返线
具有AFC设备的操作与管理的能力,处理票务报表与台账、对车站
票务事件处理的能力和对票务员监督和管理的能力是( )的岗位职责。
A、行车值班员 B、客运值班员 C、售票员 D、厅巡
1863年,世界上第一条地铁线路在( )建成通车,线路全长
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6.4km o
A、英国伦敦 B、美国芝加哥 C、日本东京 D、北京
列车运行图按列车之间运行速度差异分为( )运行图
A、单线和多线
A、单线和多线
B、成对和非成对 C、平行和非平行
D、连发和追踪
城市轨道交通设置控制保护区的范围正确的是( )
A、 地下车站与隧道周边外侧 30米。
B、 地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧 20米内。
C、 出入口、通风亭等建筑物、构建物边线外侧 10米内。
D、 变电站外边线外侧 50米。
渡线是指在上下行线之间(或其他平行线之间)设置的连接线,通过 ( )达到转线的目的。
A、一组道岔 B、转向设备 C、联络线 D、辅助线
多选题
UPS 分为( )
A、离线式UPS
A、离线式UPS
B、标准式 UPS C、后备式 UPS
D、在线式UPS
E、在线互动式 UPS
( )并称为轨道三大薄弱环节
A、道岔B、曲线 C、道床 D、接头 E、钢轨
根据负责业务的不同以及岗位区域的不同,站务员通常分为(
A、
A、厅巡岗B、站台岗 C、安全岗
D、管理岗E、售票岗
计算机联锁设备主要由( )5层组成。
A.表示操作层
B.逻辑层
C.执行表示层
D?设备驱动层 E.现场设备层 F.中心控制层
通信传输系统由( )组成
A、光纤骨干网 B、网络节点 C、用户接口卡
D、 网络维护系统 E、网络管理系统
盾构法施工技术的优点有( )
A、通常不使用土体加固等辅助措施,节省费用 B、工作面稳定,地表
变形小 C、机械自动化程度高,施工速度快 D、振动小、噪音低
E、 对沿线居民生活、地下和地面建筑没有影响。
地铁环控系统一般分为( )
A、开式系统 B、闭式系统 C、屏蔽门系统 D、车站系统
根据轨道交通系统基本技术特征的不同,城市轨道交通系统主要有
( )和磁悬浮列车等类型。
A、地下铁道 B、轻轨交通 C、独轨交通
D、自动导向交通系统 E、市郊与城际铁路
TOC \o 1-5 \h \z 我国城市地铁建设的重要特征是 ( )
A、起步早B、起步晚C、高起点 D、发展快E、发展度
直流脉冲式包括( )
A、直流连续式 B、极性脉冲 C、极频脉冲 D、不对称脉冲 E、音频调制
四、 判断题
目前我国城轨交通运营管理模式主要是专业化管理这一模式。 ()
盾构法适合于隧道小曲线半径的施工。 ( )
空间间隔法适用于道路汽车交通,时间间隔法适用于城轨交通(
小型地铁车站的出口可以设一个。 ( )
对于非重要车站或预测远期客流量不大的车站,可用步行楼梯代替上
行扶梯。( )
东京地铁1号线在1900年建成,比英国要晚37年,现有线路14
总长度212.1km , 297座车站,年客运量 12亿人次。( )
钢轨类型以每千米所含质量(kg)数表示。( )
有的中间站设有折返设备,可供列车折返。 ( )
我国上海磁悬浮列车时速可达到 500km/h。 ( )
目前无线通信调度系统主要有模拟集群和数字集群 2种制式(
五、 名词解释
1 -乘客信息系统:
城市轨
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