蓝海战略管理及公路客运.pptx

蓝海战略与公路客运一、三个问题 第一个问题：是否想挣钱？一、三个问题第二个问题：为什么要挣钱？ 一、三个问题 第二个问题：您为什么想挣钱吗？你知足吗？一、三个问题 第二个问题：您为什么想挣钱吗？享受知足一、三个问题 第二个问题：您为什么想挣钱吗？责任享受知足一、三个问题 第二个问题：您为什么想挣钱吗？事业责任享受知足一、三个问题 第二个问题：您为什么想挣钱吗？信仰事业责任享受知足一、三个问题 第三个问题：您凭什么挣钱？靠体力？靠权力？靠财力？靠智力？二、客运公司经营什么请教大家一个问题：作为公路客运公司，究竟是经营什么的呢？二、客运公司经营什么我认为，作为公路客运公司，其实是经营房地产的。具体有两种形式：1、车站——有房子有地。2、线路——道路是专用的土地。车站与线路，都是国家行政垄断！二、客运公司经营什么客运公司靠什么盈利？1、车站售票收入分成：其实是车站租金。2、线路管理费：其实是国有道路经营租金。3、自营线路票价收入。二、客运公司经营什么作为一种行政垄断经营，公路客运公司是否有竞争呢？谁是我们的对手，谁是我们的顾客，这是企业经营的首要问题。二、客运公司经营什么我们的三大对手：1、铁路：廉价、不受天气影响、空间大。随着国家铁路建设：A、长途列车不断提速B、列车班次增加C、更重要的是城际列车！二、客运公司经营什么2、私家车：节假日短途旅游、探亲。3、物流公司：小件物品定期货运班车。二、客运公司经营什么我国用公路进行长途客运或货运，本身是违反经济规律的。公路、铁路、航空、水路，各有自己的不可替代性！公路的不可替代性，就是快速灵活的短途运输！二、客运公司经营什么那么，我们的顾客是谁呢？就是以铁路为终点的短途顾客。换言之，如果公路定位于短途，铁路定位于长途，则公路与铁路应该是共生关系。二、客运公司经营什么我国今后30年的发展，有三个最重要特点：1、最重要的是城市化！至少有3-4亿农村人口转移到城镇！2、旅游业的发展，随着闲暇时间和收入的增加，游客将迅速增加！3、商业活动进一步增长！二、客运公司经营什么这三个方面的发展，对公路客运都将是巨大的需求拉动！铁路不可能满足需求，铁路将仍然以骨干网络为主，而大量的中短途客运，将仍然要靠公路。二、客运公司经营什么具体到xx长途客运公司来讲：1、铁路分流：A到B主要地市都通车。旺季公路可以分流。2、长途总站竞争3、区内短途线路小如何发展？这就是蓝海战略的思路。三、什么是红海？ 红海是指一种市场形势。有两个特点： 1、无差异化：市场中参与竞争的企业之间，产品没有明显的差异。2、无利可图：由于产品同质，导致直接或间接价格竞争激烈，使利润率很低。结果：死伤遍地，鲜血染红海水，故称其为红海。三、什么是蓝海？没有竞争者，从而避免了非死即伤的竞争。如何冲出红海呢？很多企业进入了多元化！理由是：东方不亮西方亮，或者不要把所有鸡蛋放在一个篮子里！三、什么是蓝海？任何企业，进入的行业越多，面对的对手越多，资源越分散，力量越弱。到目前为止，世界上有两个人：日本的松下，被尊称为经营之神，强调要把所有鸡蛋放在一个篮子里，并且要看好它。美国的巴菲特，被尊称为股神，强调买股票就象娶媳妇，不能今天娶明天离。而是精调细选，长期持有！三、什么是蓝海？客运市场是红海还是蓝海？票价——国家确定；油价——国家市场化客运公司票价油价三、什么是蓝海？货运市场是红海还是蓝海？运价——市场化，油价——国家市场化货运公司运价油价三、如何冲出红海？冲出红海，必须是方向正确、策略正确。有四个方向：1、前向一体化2、后向一体化3、领先一步4、背道而驰三、如何冲出红海？领先一步后向一体化红海前向一体化背道而驰三、如何冲出红海？1、前向一体化：通过绘制价值链，以企业为原点，分析企业产品或服务的直接需方、间接需方、终点客户。本企业终点客户直接需方间接需方间接需方三、如何冲出红海？策略是：自己投资兼并投资典型是美国通用电气（GE），韦尔奇的历史功绩，就是将GE公司从制造业企业转到了金融服务业企业。三、如何冲出红海？2、后向一体化：通过绘制价值链，以企业为原点，分析企业产品或服务的直接供方、间接供方。间接供方本企业间接供方间接供方直接供方三、如何冲出红海？策略是：自己投资兼并投资例如，我国淄博的鲁泰纺织，从纺织后向到棉花种植。三、如何冲出红海？3、领先一步即比同行业的企业在某个要素上领先对手。有三个策略：成本更低策略——通过不断增加规模，使成本更低！例如，魏桥纺织。新品更快策略——新品更新换代更快！例如，英特尔公司。广告更多策略——广告投入更多，频率更高。例如，我国的众多标王。三、如何冲出红海？4、背道而驰即采取与现有的同行业企业完全相反的方向。战后，日本采取的就是与欧美国家背道而驰而和平崛起的。轿车：美国大轿车、日本经济车手表：瑞士机械表，日本石英表摩托：美