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实用标准文案 说说柴油车和汽油车的区别 小编走访各大车城了解到，目前在售的柴油车中，除了商用车外，多为自主品牌 SUV 和进口高端 SUV 车型。 从全国范围看，柴油家用车同样萎靡。数据显示，我国汽车 95% 仍为传统内燃机汽车， 其中卡车等商用柴油车比例较大，轿车等乘用柴油车比例不足 1% ，这也与汽车消费成熟的 地方差别非常明显。 四川伊爱车科技技术有限公司人士分析， 柴油家用车市场冷淡， 与国内早期柴油油品不 好有着直接的关系。 数年前爆发的柴油荒等， 也导致不少家用车主对柴油车望而生畏。 而在 这种背景下，车企面对柴油车市场，也一直保持十分谨慎的观望态度。 车主体验：用车成本更低加油更方便 成都驾驶宝来柴油轿车的车主江先生告诉记者，自己驾驶柴油车长达 9 年，总体用车 成本明显要比汽油车低。即使车龄 9 年，现在每百公里的综合油耗也仅为 5L ，每公里仅需 0.4 元，对比同级别的老款车型，每公里能省 0.25 元，每年按 20000 公里计算，大约能省 5000 元。其他保养方面，由于少了一套点火设备，费用比同级别车还要低。在谈及加柴油 是否困难的问题，江先生表示， 只经历过两次加油难，但发生时间都在六七年前， 这几年从 未遇到加油难的问题。 “在春节回家的时候，你可看到很多汽油车排队，柴油车加油处却空 无一人。 柴油车比汽油车加油更方便。 ”“如果说缺点， 柴油车较为明显的就是发动机略吵一 精彩文档 实用标准文案 点。不过，现在技术都很成熟，基本在车主可承受的范围。不然，我早就换车了。 ” 小编走访发现，众多车主和江先生观点相似，柴油车的优点是省油和动力相对同排量车 型强劲，缺点就是发动机噪音有点大。 观察：油品升级为柴油车带来转机 四川伊爱车科技技术有限公司业内人士指出， 国内柴油车在家用市场最先需要改变的是 人们对柴油车的认识。 受国内柴油品质影响， 柴油车高污染和高噪音给国人留下很深的印象， 柴油车甚至被不少人贴上“拖拉机”的标签——“冒着黑烟、发出隆隆轰鸣声” 。 在国内， 99% 以上的轿车使用汽油， 99% 以上的载货车使用柴油。而早在上世纪 90 年 代，北京等 10 多个城市，还相继以污染为由，限制柴油轿车进入市区。 四川伊爱车科技技术有限公司业内人士分析， 早前部分城市禁止柴油车行驶， 是基于当 时劣质柴油油品的无奈之举。 目前国内柴油提炼技术已取得长足发展。 以成都为例， 下月油 品升级后，国内的汽车将达到相当于欧 IV 的排放标准，足以为柴油车提供一个良好的油品 环境。 根据此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020 年 )》，到 2015 年，国 内生产的乘用车燃料消耗量降至每百公里 6.9 升，在电动车未能普及的前提下， 这对柴油车 是个很大的机会。 业内人士预估， 国内油品的升级会吸引更多合资车企引入国外现有的热卖 精彩文档 实用标准文案 的柴油车型。 展望： SUV 是柴油车走向家用