禾洛山隧道斜井施工方法.pdf

禾洛山隧道斜井施工方案 一、工程概况 禾洛山隧道位于大丽铁路 DK55+536~DK61+384 之间，全长 5.848km， 分进出口两个工区。 其中出口 2.504km，起讫里程 DIK58+880~DIK61+384 。 出 口 端 位 于 青 花 坪 车 站 大 理 端 ， 车 站 伸 入 隧 道 出 口 463m ， DK60+921~DK61+384 段为车站隧道 ( 计 463m) ，其余 为单线隧道 ( 计 2041m) 。 隧 道 位 于 曲 线 上 ， DIK55+536~DIK60+850 段 纵 坡 为 9 ‰ ， DIK60+850~DIK61+384 段纵坡为 1.5‰，最大埋深 215m。三线隧道为净宽 16.4m、净高 9.56m 的曲墙式断面，单线隧道为净宽 4.4m、净高 5.5m 的曲 墙式断面。 工程特点：一是工期紧，任务重。该工程于 2005 年 3 月底正式开工， 计划于 2007 年 3 月 31 日完工，这就要求禾洛山隧道月成洞米 150m。二是 地质复杂，不可预见的地质灾害多，涌水量大，在不同围岩层接触带及断 层带边缘可能发生突水。隧道区段内，存在弱膨胀土，自由膨胀率为 38~65%。独木桥断层于 DK59+600 与线路斜交，夹角 15°，破碎带宽 0.5m～ 0.7m。 工程难点：一是在不良地质条件下开挖、支护；二是在确保安全的前 提下，快速施工；三是在合理组织进口有轨运输和出口无轨方式下开挖、 扩挖、衬砌和通风排烟。四是如何防止突水及突水处理。 鉴于以上两点，为保证在业主所要求的工期内完成，因此采用增加斜 井的办法，斜井和正洞的具体方案如下： 二、斜井方案 1、斜井位置的选择 根据大丽铁路建设指挥部的安排及大丽铁路第五标段的工期要求，中 铁十局大丽铁路建设项目经理部于 2005 年 8 月 5 日~8 月 9 日对禾洛山隧 道全隧地表进行调查，建议在 DIK58+060 处设置斜井，该处坐标为 （58059.984,1116.285），该处的内轨顶面标高为 2036.960m，斜井进口地面 标高为 2181.880m，高差 144.92m；距离线路中心距离 120m 处设置斜井， 斜井井身坡度按照 30%设置，斜井井身长度为 521m （包括井底车场 20m ）， 与隧道中线夹角为 13°51 ′30 ″；斜井与正洞相交于 DIK58+571 ，该处距 禾洛山隧道进口 3035m，距禾洛山隧道出口 2813m。为了满足施工需要， 调整斜井与正洞的夹角为 45°，根据现场勘察，斜井的具体布置如图 1。 另外，便道可以从禾洛山隧道进口弃碴场进入，便道的坡度基本能满足行 车要求，便道总长为 12.5km。现场的施工场地，施工用水、电，弃碴场等 均能满足施工需要。详见平面图（附图 2）。图 1：斜井布置平面图 DIK58+571 (58571.00,1000.00) 隧 道 45 ° 中 20m 线 501m DIK58+060 DIK58+000 120m 斜井进