广东地铁深基坑开挖支护施工总体方案84930.ppt

（ 2 ）竖向分层 主体结构施工工艺流程示意图 第一部：为负二层 底板施工，主要包 括接地网，垫层底 板防水层，底板钢 筋砼施工，水平施 工缝预留位置与底 板倒角位置平齐， 距负二层底板顶面 0.3m 。底板砼强度 达到设计强度的 85% 时，拆除第三道支 撑。 3 4 0 0 5 0 9 0 5 6 0 0 3 4 6 0 第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑 地面高程 第一部：负二层底板 第二部：负二层侧墙 第三部：中板 第四部：负一层侧墙 第五部：顶板 2 4 5 0 4 0 4 0 1 3 0 0 3 4 0 0 1 9 0 0 7 0 0 1 0 0 0 5 2 9 0 1 1 0 0 4 6 0 0 9 0 0 拆除第二道支撑 施工负一层侧墙 第四部分 施工方法 3 、主体结构施工方案 第四部分 总体施工方案 5 、主体结构施工方案 （ 2 ）竖向分层 主体结构施工工艺流程示意图 第一部：为负二层 底板施工，主要包 括接地网，垫层底 板防水层，底板钢 筋砼施工，水平施 工缝预留位置与底 板倒角位置平齐， 距负二层底板顶面 0.3m 。底板砼强度 达到设计强度的 85% 时，拆除第三道支 撑。 3 4 0 0 5 0 9 0 5 6 0 0 3 4 6 0 第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑 地面高程 第一部：负二层底板 第二部：负二层侧墙 第三部：中板 第四部：负一层侧墙 第五部：顶板 2 4 5 0 4 0 4 0 1 3 0 0 3 4 0 0 1 9 0 0 7 0 0 1 0 0 0 5 2 9 0 1 1 0 0 4 6 0 0 9 0 0 顶板施 工 第一道支撑拆除 第五部分 监控量测 深圳地铁 5 号线 3 标段试验段 —— 同乐站 施工组织设计汇报 中铁六局深圳地铁 5 号线 3 标段筹备组 二零零七年十二月十二日 ? 第一章 工程概况 ? 第二章 安全目标 ? 第三章 深基坑施工工艺流程 ? 第四章 施工方法 ? 第五章 监控量测 ? 第六章 安全保障体系 目录 第一部分 工程概况 第一部分 工程概况 同乐站位于 深圳市宝安旧城 繁华地段，创业 二路和留仙二路 的交汇处是本站 的中心里程位 置 。 车站占用了 全部创业二路北 侧干道及南侧部 分干道，主线横 跨留仙二路，原 创业二路为双向 六车道，宽为 28m ，车流量较 大，施工前先进 行交通疏解。 1 、工程位置及周边环境 （ 1 ）工程位置及交通情况 百年 古榕树 第一部分 工程概况 围护结构 同乐车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑开挖长度 264m ，深度 17.2~18m ，宽度 19.1m 。围护结构采用φ1200@1300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系，钻孔桩嵌入 底板以下 7.5m ，桩间旋喷桩嵌入底板以下 5m ，其中过 5000 × 1800m 箱涵地段采用 旋喷桩加固。辅以基坑内井点降水。钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机 + 冲击钻机成孔， 内支撑采用φ609mm（ t=12 ， 16mm ）钢管支撑体系。 增设旋喷桩范围 第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 车站基坑宽 19.10m ，基坑 深 17.2 ～ 18m ，覆土约为 3.8 ～ 4.4m 。 支撑系统由腰梁和横撑组成， 腰梁采用 2 根 I45b 工字钢组合而 成，横撑采用φ600钢管撑。车 站主体部分竖向设 3 层支撑 , 盾 构始发井纵长约 47m 设四道支撑。 基坑内采用φ600mm大口井 降水，降水井在车站中间沿纵 向布设，间距为 10.0m （施工期 间可根据需要调整），井底标 高低于基坑底 5.0m 。 第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 雨水箱涵地 段冠梁压低到箱 涵底 , 站厅层侧墙 完工后 , 先换撑 , 后施工结构顶板 . 第一部分 工程概况 土方开挖与支撑 盾构始发井纵 长约 47m 设四道支 撑。 底板和侧墙浇 注完后 , 先换撑后 浇注中板 . 第二部分 安全目标 第二部分 安全目标 1 、杜绝员