第 1 章 全球化概述 (2)2幻灯片资料.pptVIP

　 据不完全统计，外资在中国汽车零部件市场已经占到６０％以上的份额。更有人估计，外资占据轿车零部件市场份额的８０％以上，在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控制的企业高达９０％，甚至更高。?　　 技 术：市场换不来！ 品牌：龙永图说不需要！ 不走全球化行吗？（1）   2004年，高盛和麦肯锡公司披露了他们关于中国汽车工业运行成本的报告，他们共同的观点是，尽管在中国制造的劳动力成本远远低于国外，但是，在中国的汽车制造成本却远远大于国外发达国家，仅与欧洲相比，中国的汽车总制造成本就要高出15%-20%。该报告进一步指出，尤其是已经占到大众两个中国合资公司经营成本中60%-80%以上的本地零部件采购成本更是居高不下，要比发达国家高出50%以上。 不走全球化行吗？（2）  另外，国产化速度慢，跟不上国外技术发展速度。企业对老车型的技术还没有消化吸收完，国外新的车型已经上市了。如上海80年代引进的桑塔纳轿车是大众公司B级车的第二代车型，上海大众花了15年的时间，使该车型基本上全部国产化，但是大众公司的B级车已经发展到第五代，这就是帕萨特B5，上海大众不得不重新引进，因为对中间的几代已经不可能也不必要再徒劳追赶了。15年国产化获得的是一个80年代初的车型，完全没有国际市场竞争力。  不走全球化行吗？（3）