佛山西站枢纽地下空间开发工程项目可行性研究报告.doc

轨道交通汉阳试验站工程 可行性研究报告 佛山西站枢纽地下空间开发工程 可行性研究报告 PAGE 2 PAGE 47 佛山西站枢纽地下空间开发工程项目可行性研究报告 第一章 编制依据、研究过程 1.1 研究背景 贵广、南广铁路上的佛山西站位于狮山镇罗村和平塘村，周围受到佛山一环、桂丹路、平安园、污水处理场、高尔夫球场、军事用地、佛山机场等条件制约，各线引入后，站坪只能布置在约3.8km范围内，根据珠三角城际网及铁路网规划，在佛山西站共有贵广、南广铁路、深茂铁路、佛肇城际铁路、广佛环线城际铁路共五条线路引入，佛山西站分场设置，分别设客专场和城际场，贵广、南广、深茂铁路引入客专场，佛肇城际、广佛环线引入城际场。客专场设正线4条、旅客到发线11条，有效长为650m，设站台6座，基本站台一座（450×18×1.25m），中间站台5座（450×12×1.25m），深茂铁路从车站西端接入，同时修建南广及深茂铁路反发线，修建客专场至动车运用所走行线。广佛环线和佛肇城际铁路共城际场，车站设到发线8条（含4条正线），有效长400 m，设站台4座（210×14×1.25m），考虑在临近正线侧站台设安全门。建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽。 根据佛山公共交通线网规划，预留公共交通线路走向垂直于铁路佛山西站，从站场地下穿过，在站场下方地下空间设置预留公共交通佛山西站。 鉴于目前佛山市新的公共交通建设规划尚在审批过程中，3号线全线的启动尚需假以时日，而8号线为远期规划线路。为配合佛山西站枢纽项目的建设，加快建设进度，2012年12月，佛山市南海区铁路投资有限公司委托铁四院完成《佛山西站枢纽地下空间开发项目可行性研究报告》。 1.2 编制依据 （1）《佛山市城市总体规划（2005～2020）》 （2）《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2010～2015）》（2010年10月） （3）《佛山西站枢纽地下空间开发项目建议书》 （4）《佛山西站枢纽地下空间开发项目节能评估报告》 （5）《佛山西站枢纽地下空间开发项目可行性研究报告编制合同》（2013年1月） （6） 铁路佛山西站初步设计文件 （7） 佛山地铁三号线工程可行性研究报告 （8） 现行的相关规范、规定和地方性法规 （9） 佛山市铁路投资建设集团有限公司关于提交地铁3、8号线相关资料的函（佛铁投函【2013】23号） 1.3 研究过程 2012年12月29日，受业主委托，开展《佛山西站枢纽地下空间开发可行性研究报告 》的编制工作，2013年1月15日提交《工程可行性研究报告》初稿。 2013年3月，受业主委托，编制《佛山西站枢纽地下空间开发项目建议书》，枢纽地下空间开发可行性研究报告》的编制。 2013年11月，由于铁路佛山西站鉴修方案调整，根据铁路最新站房方案，开展佛山西站枢纽地下空间可研修编工作，并于2014年1月9日完成《佛山西站枢纽地下空间开发可行性研究报告（修编）》。 2013年底，上报了《佛山西站枢纽地下空间开发项目节能评估报告》，2014年1月20日佛山市南海区发改委对此报告进行了批复。 1.4 主要研究结论 1.4.1 项目建设意义 （1）本项目的建设是保证佛山西站枢纽工程的顺利实施和正常启用的重要举措。 （2）本项目的建设是引导南海区城市空间拓展，实现总体规划和发展目标的需要。 （3）本项目的建设是佛山市建设现代化综合交通体系、方便旅客换乘的需要。 （4）本项目的建设是实现城市土地综合利用的需要。 （5）本项目通过对用地情况、工程地质、建设方案的分析，具备工程实施的可行性。 1.4.2 环境保护 该工程的建设与运营期间，不可避免地会带来其它环境不利影响，如施工产生的各种污染及生态影响，营运期间的噪声、振动影响等。为减小预留公共交通对周围环境影响，需从各方面采取相关综合治理措施，及有效的环境管理及监控，以最大限度地实现环境、社会、经济效益的统一。 1.4.3