现浇箱梁满堂支架施工方案.pdfVIP

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、 概述 1、 工程概 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联 采用预应力混凝土现浇连续箱梁（ 30+40+30m），箱梁顶板宽 15m，底板宽11.5m,梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由 梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保 持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛 钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束； 中横梁为12Φ15.24mm 的预应力束，每道梁9 束。该联现浇箱 梁共有混凝土1250m，钢筋230吨，钢绞线45.5吨。3 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先 将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺 进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 二、 地基处理和满堂支架搭设和预压 1、 地基处理 先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层 10cm 厚C25混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽 度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水 流及时排出。 2、 支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底 板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂 脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm横桥向立杆 间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其 余均按 90cm 间距布置 （详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度 方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一 体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一 道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下 30-50cm 的范围 内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为 0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭 设好后，在可调节顶托上铺设 10*15cm 木方，箱体底板部分木 方按横桥向布置，木方长4m 间距为0.9m；（在中、端横梁位置 间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m 间 距0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两 层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置 按20cm布置，底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶板作为箱梁底模。 3、 支架预压底模安装完成后要对支架进行预压。 支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。 （2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥 面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方 案采用砂袋加水分段预压法进行预压：施工前预先将砂袋装好。 每一段预压长短根据桥的单跨长度来控制，本标段 A 匝道桥第 二联和吼山分离桥现浇段配跨为30+40+30m，故其预压长度分 为30m、40m、30m，A 匝道桥第三联每二十米为1预压段。根 据箱梁横截面特性，A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段在箱梁 腹板对应位置堆载1.5m宽、2.3m高的砂袋，在箱梁中、端横梁 对应位置堆载3m宽，2.5m高的砂袋，然后在砂袋所围城的箱内 铺上不透水油布用水泵加水进行预压，水位高 2m。A 匝道桥第 三联在箱梁腹板对应位置堆载1.2m宽、1.8m高的砂袋，在箱梁 中，端横梁对应位置堆载3m宽、1.8m高的砂袋，然后在砂袋所 围城的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压，水位高1.7m。. 在两侧翼缘板所对应的位置，直接用砂袋进行堆载预压，高度从 0.8-0.3m 由根部至边缘渐变加载。为了解支架沉降情况，在预压 之前测出各测量控制点高程，测量控制点按顺桥向每5m布置一 排，每排4点。在加载50%和100%后均要复测各控制点高程， 加载 100%预压荷载并持荷 24 小时后再次复测各控制点高程如 果加载 100%后所测数据与 24 小时后所测数据变化很小时表明 地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水否则还需持荷进行预 压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排 至水沟中或桥位区外，以免影响处理好的地基承载力，卸水完成 后将砂袋移至下一跨，卸水完成后，要再次复测各控制点高程， 以便得出支架和地基的弹性变形量