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飞机机械系统期末复习 精品文档 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 二.填空题 液压传动的一个基本原理——压力取决于 负载 。 按照液压元件的功能划分，液压作动筒是 执行元件 。 常见液压油中， 磷酸酯基 液压油低毒，防火性好，广泛用于民航客机。 液压泵工作原理是利用 容积变化 来进行吸油和压油的。 流量 阀通过改变节流口的开口面积来控制流量，以控制执行机构的运动速度。 起落架收放系统执行元件常采用作动筒的类型是 双向单杆式作动筒 。 油滤主要包括头部壳体和 滤杯 两部分。 深度型油滤使用最广泛的过滤介质是 纸质滤芯 。 根据液压泵动力源不同，液压泵可分为四种： EDP 、 EMDP 、ADP和RAT。 PTU是一种特殊形式的液压泵，它实际上是一个液压　 马达 和泵的组合。 飞机燃油系统主要功用包括：存储燃油、可靠供油、 调节重心 、 冷却介质 。 现在运输机燃油系统的特点是：载油量大、 供油安全 、维护方便、 避免死油 。 飞机油箱有三种类型：软油箱、硬油箱和 结构邮箱 。 现代飞机加油方法有三种：重力加油、 压力加油 、空中加油。 民用飞机燃油系统的供油方式一般有两种：重力供油和 动力供油 。 动力供油系统按功能分为 主供油系统 、辅助供油系统、 交输供油系统 。 辅助供油系统可避免水分在主油箱底部的积累，因此又被称为 燃油除水 系统。 根据传感器不同，油量指示系统可分为：机械式指示系统、 电子式指示系统 和 油尺 。 19、油尺主要有三种类型： 磁性浮子式油尺 、 滴油管式油尺 、和光线式油尺。 20、现代飞机采取两种方法控制燃油箱中的水分： 燃油系统中设置除水系统 和油箱定期放水。 三．判断题 在液压系统中，执行元件的运动速度与流量成反比。 （×） 改正：执行元件的运动速度与流量成正比 磷酸酯基液压油对人体危害不大，在维护时，不需要采取防护措施。 （×） 改正：磷酸酯基液压油是低毒 粘性可以阻碍、延缓流体内部相对运动，特定情况下可以消除这种运动。（×） 改正：不能消除相对粘度 温度升高，会导致油液粘度下降，会增加泵的内漏，继而降低容积效率。（√） 改正： 溢流阀可以控制执行机构的运动速度。 （×） 改正：流量阀可以控制执行机构的运动速度 作动筒工作的物理本质是：利用液体压力来克服负载（包括摩擦力），利用液体流量维持运动速度。 （√） 改正： 前轮转弯系统作动筒一般采用双向单杆式。 （×） 改正：一般采用双向双杆式 为防止高空产生气塞，现代民航运输机大多数油箱是与大气相通的。 （×） 改正：只有通气油箱与大气相通 蓄压器实质是一种储存能量的附件，可以补充系统内漏，但是不能减缓系统压力脉动。 （×） 改正：可以补充系统泄漏，减缓系统压力脉冲 电动马达驱动泵（EMDP）用于提供应急压力源以作动飞行操作系统。（×） 改正：冲压空气涡轮泵（RAT）用于提供应急压力源以作动飞行操作系统 飞机燃油系统功用之一是调节飞机重心。 （√） 改正： 民航飞机的油箱大多采用硬油箱。 （×） 改正：“硬油箱”改为“结构油箱” 飞机设置无油干舱的目的是防火。 （√） 改正： 通气油箱内不装燃油，仅用于油箱的通气。 （√） 改正： 油箱通气系统就是简单的将油箱与外界大气相通。 （×） 改正：“就是”改为“不是” 提高航空燃油的导电率可以有效抑制飞机加油静电。 （√） 改正： 飞机加油时，航空燃油可以有一定的水分，没有安全隐患。 （×） 改正：有安全隐患 重力加油操作简单，因此是现代大中型飞机常用加油手段。 （×） 改正：“重力加油”改为“压力加油” 飞机供油顺序是先两翼后中央