同频并行讲解.pdf

ZPW-2000A轨道电路系统 多线并行技术方案 二○一五年四月 客专ZPW-2000A轨道电路系统多线并行技术方案 一、多线并行的影响概述 二、干扰产生的原理和方式 三、系统分析 四、工程应用处理方案 一、多线并行的影响概述 在ZPW-2000A轨道电路系统中，多线并行范围只考虑区间，主要指 两条及以上线路并行时，出现的同向载频区段并行的情况。典型示意图 如下： 一、多线并行的影响概述 在复线区段，通过载频来区分上下行。 1700－1、1700－2、2300－1、2300－2用于下行线路； 2000－1、2000－2、2600－1、2600－2用于上行线路。 机车在线路上运行时，通过车载和地面设备的控制来区分上下行。邻线 干扰的信号频率与本线不同。 而ZPW-2000A无绝缘轨道电路在多线并行区间运用，相同工作频率的 邻线干扰可引发安全问题。 一、多线并行的影响概述 主要体现在以下两方面： 1、对地面设备的影响 同频的干扰电压与区段本身的正常电压叠加会影响接收设备的安全工 作。 若轨道电路在吸起状态，加入同频干扰后可造成轨道电路不能可靠落 下；若轨道电路在落下状态，加入同频干扰后可造成轨道电路错误吸起。 2、对车载设备的影响 同载频线路间，被干扰区段的干扰量如超过机车动作门限值，可能会 被车载设备错误接收，引起机车信号升级。 二、干扰产生的原理和方式 通过分析，同方向载频并行线路间存在的干扰途径主要包括以下3类： （1）轨道电路正常条件下通过电磁场形成的耦合干扰； （2 ）轨道电路故障条件下通过横向连接线、回流线、地线等连接通 形成的传导干扰； （3 ）轨道电路故障传导电流衍生的二次耦合干扰。 关系图如下所示： 二、干扰产生的原理和方式 二、干扰产生的原理和方式 在分析各种干扰途径时，需要考虑线路的各种自然变化（道床电阻、 区段分布）、正常运用状态（占用和出清），且需要分别分析对于地面 和车载设备影响。 二、干扰产生的原理和方式 1、正常条件下的耦合干扰 正常条件下，钢轨线路间就能通过相互间的互感形成串音干扰，在 被串区段产生电压和干扰电流。 耦合干扰是固定存在的，只能减小不能消除。 二、干扰产生的原理和方式 （1）耦合干 的原理 主串回路的信号 流通 路 互感在被串回路中形成干 信号。 当交 流通 圈1 ，互感磁通Φ21 的 化便在 圈2 中感 出互感 U12。 原理 如下所示： 、， 二、干扰产生的原理和方式 （2）干 量影响因素 ： 1）主串的 流分布和大小：主串分路位置及 布置、 境等情况相关。 2） 的 。：与互感M相关，取决于 距离，与 路并行 度相关。 3）形成的干 ：被串分路位置及 布置、 境等情况相关 、， 二、干扰产生的原理和方式 2、故障条件下的 干 传导通过线路间的横向连接线构成，存在线路不平衡时会出现干扰， 如下 所示： 、， 二、干扰产生的原理和方式 （2） 干 的原理 主串被串均为平衡时不存在干扰， 传导干扰信号回路通过两个相邻的横向连接构成，在线路不平衡条件时存在， 主串回路不平衡时会形成干扰电流，被串回路存在不平衡时该干扰电流能够 在被串区段形成干扰效应，主串回路平衡时，主串回路的两个对外连接点间 是等电位点，该条件下不在被串回路中形成干扰电流。 因此，主串不平衡，被串不平衡时有干扰电流，形成干扰效果。 、， 示意图如下所示： 二、干扰产生的原理和方式 、， 二、干扰产生的原理和方式 （2）干 量影响因素 方式是 扼流半圈阻抗 入相 区段，在通 相 区段全程 另一端扼流回到本 路，干 量影响因素 ： 1）相 横向 接 的距离，横向 接引出位置； 2）主被串的列 分路位置、道 阻情况； 3）主串 送 平等有关 4）其他外部 接情况 对于两个同方向载频线路，是相互产生干扰的对象，当其他并行线路、 、，地线和回流线等其他外部连接存在时，会对干扰电流总量进行分流，从 而减少进入被扰区段的电流量。