某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核).docx

遵义至毕节高速公路第十五合同段 雨冲互通A匝道桥专项施工方案 广舫拓始 GRBC 编制人： 审核人： 批准人： 实施日期： 单位名称：广西路桥总公司一分公司遵义至毕节 高速公路第十五合同段项目经理部 编制日期：2011年5月25日 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章 编制说明 3 \o Current Document 第二章 工程概况 4 \o Current Document 第三章 技术特点及技术等级 5 \o Current Document 第四章 施工方案及施工工艺 6 \o Current Document 第五章 施工方案设计计算 3..2 \o Current Document 第六章 施工主要机械设备和材料 4.0 \o Current Document 第七章 施工组织安排 4..1. \o Current Document 第八章 施工进度计划 4..2. \o Current Document 第九章 工程质量保证措施 4..4 \o Current Document 第十章 安全生产保证措施 4..8 \o Current Document 第十一章 文明施工、环境保护保证措施 5. 2 \o Current Document 第十二章 季节性施工保证措施 5..3 第一章 编制说明 编制依据 ⑴ 遵毕高速公路第 15 合同段《两阶段施工图设计》 ； ⑵ 我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; 《公路施工手册（桥涵）》上、下册； 《路桥施工计算手册》； 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004; 《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2003 《预应力钢绞线规范》-GBT5224-2003; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- 2001； 《建筑施工脚手架实用手册》； 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）; （ 3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 （ 4）我公司的综合实力、 机械设备能力、 技术力量和多年来类似工程建设所积 累的丰富施工经验。 计算说明 本专项方案涉及计算的方面主要有满堂支架受力、稳定性计算、满堂支架地基 沉降计算、预应力钢绞线伸长值计算等。结合本桥现场的实际情况，决定采用扣件 式钢管满堂支架方案进行本立交桥上构施工。在进行满堂支架受力计算时由于梁翼 宽只有 2.5 米，相对梁体较轻，计算时只对梁体部分进行，梁翼不作计算。预应力 钢绞线伸长值计算参考《路桥施工计算手册》相关章节进行。 第二章 工程概况 工程规模 遵义至毕节高速公路第 15 合同段位于贵州省毕节市东北部大方县境内，起点 为大方县雨冲乡白泥田村，经金门长山组、沙厂乡骂陇村，止于沙厂乡骂陇村大寨 组，起讫桩号为 K1692+100?K1694+100, K1694+146.57?K1698+780,路线长度 6.63km。 雨 冲 互 通 A 匝 道 桥 , 跨 越 遵 毕 高 速 主 线 , 交 叉 桩 号 为 K1692+778.395=AK0+967.508,交角88.84 ；桥平面位于 R=160m的右偏圆曲线上， 纵面位于3.9%的纵坡上；上构采用25预应力砼箱梁，下构采用双柱式墩、钻孔 灌注桩基础；桥台采用 U 台,基础采用扩大基础。 自然条件及施工环境 项目地处云贵高原东北部、贵州高原三大区域的黔北山地，地势西高东低。沿 线地貌受控于地质构造，山脉走向基本与构造线一致。纵观沿线的地形地貌，路线 所涉及到的地形地貌大部分地段为岩溶峰丛洼地及其过渡类型，地形较陡。山脉走 向多为北东向，多形成脊状山、单面山。岩溶洼地多深、窄、长，呈现串珠状发育， 植被不发育。 本项目地处大方县境内，气候条件冬春寒冷、夏秋温凉，区内冬季高寒山区存 在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象；灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连 绵。大方县属中亚热带季风气候，年均气温 118C，极端高温为31.5C、极端低温 -93C，年均总日照1309.5小时，无霜期257天；年均降雨量1150.4mm,多集中在 4?9月份，占全年的 80%，平均相对湿度为 84%，雾日 159.9天。 主要工程数量 本桥上构采用25预应力砼箱梁，下构采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥 台采用 U 台，基础采用扩大基础，主要工程数量：钢筋混凝土 712m3；片石混凝土 1644m3; HRB335 钢筋共 127274Kg，R235 钢筋共 3498Kg。 第三章 技术特点及技术等级 工程技术特点 雨冲互