汽车客运站教学幻灯片.pptVIP

第五章 公路站场 ;第一节 汽车客运站;一、汽车客运站类型与站级划分;二、汽车客运站工艺流程与选址原则;客车进站;2、汽车客运站的工艺流程 流线：由旅客、行包和各种车辆集散活动所形成的流动过程和路线 汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体。 ;工艺流线组织要求： （1）正确处理客流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确。 （2）流线的组织要力求简捷、明确、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离，尤其是售票处、候车厅、行包托运处和提取处、主要服务设施等部分的布局要合理，并能使各种流线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起。 （3）站前广场内各种流线应采用适当的分流方式，可采用前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的。 （4）发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉。 （5）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。 （6）车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向，入口位于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。;3、汽车客运站选址原则 （1）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局； （2）便于旅客集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数； （3）与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。 （4）具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系（道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等）的连接 （5）具备足够的场地，能满足车站建设及未来发展的需要。 ;三、汽车客运站站场面积计算;1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定 第一步：根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析，最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。 第二步：D = а·F 式中：D——设计年度旅客最高聚集人数，人； F—— 设计年度平均??旅客发送量，人次 а——计算百分比，其大小可按下表选取;表 计算百分比的选取;2、? 根据同期发车数量计算 D=KNP 式中：K——综合系数，一般取1.5～2.5； N——设计年度车站一次最大发车数量（即发车位数），辆； P——客车平均定员人数，人／辆。 ;三、汽车客运站站场面积计算;四、汽车客运站的总平面布置 ;（二）站房总体布置形式 1．“一”字形 2．“T”字形 3．“L”字形 ;图5-4 “T”字型站房布置 ;第二节 汽车货运站;一、汽车货运站类型与站级划分;1．零担货运站 零担货物：凡一批货物托运的重量、体积或性质在3吨以下或不满一整车装运时，该批货物称为零担货物。单件质量不超过200kg，单件体积不超过1.5m3，货物长度不超过3.5m，宽度不超过1.5m，高度不超过1.3m。 零担货运站的主要特点： （1）站务作业计划性差； （2）站务工作量大而复杂； （3）建站条件要求较高； （4）设备条件要求高。 ; 2．整车货运站 整车货运站的主要特点是： （1）它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务作业的代表机构； （2）承担汽车货运车辆的停放和保管； （3）一般不提供仓储设施，只提供运力，从发货单位的仓库装车，负责运输过程的货物保管，直接运送到收货单位的仓库卸车； （4）因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位载货车和较高生产效率的装卸机械。 ;3．集装箱货运站 又称集装箱公路中转站，主要承担集装箱中转运输任务。其主要业务功能是： （1）港口、车站与货主间的集装箱“门到门”运输与中转运输； （2）集装箱货物的拆（掏）箱、装（拼）箱、仓储和接取、送达； （3）空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修； （4）运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维修和保管； （5）为货主代办报关、报检等货运代理业务。 ;（二）汽车货运站站级划分 依据：年换算货物吞吐量 货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。 ;各类货物吞吐量换算： 表5-1 各类货物吞吐量换算系数 ;二、汽车货运站选址原则和步骤 ; 1. 选址的原则 （1）符合城镇总体布局规划； （2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运； （3）靠近较大货源点，并适应服务区域内货运需求； （4）