船舶中午报告与船舶管理.pdfVIP

船舶中午报告与船舶管理 1 正午报告、中午船位报和船舶中午报告 过去，航行于海上的船舶，每日中午有正午报告和中午船位报等两分报 告。 正午报告，用于船长与轮机长之间交换驾驶台和机舱的信息中午船位 报（如表 1），用于船长向公司岸上管理经过报告船舶状态，内容不外乎以下几 个方面： 项 目 内 容 项 内 容 目 01 航次 02 日期、时间 03 船位 04 航行距离 05 航行时间 06 累计航程 07 累计航行时间 08 航速 09 主机日耗油 10 辅机日耗油 11 主机转速 12 滑失率 13 气象 14 海况 15 海水温度 16 燃油存量 17 柴油存量 18 淡水消耗量 19 淡水存量 20 距下港距离 21 下港名 22 预计抵下一港时间  航行方面的数据；  气象和海况；  主机转速和滑失率；  油料、淡水的消耗及存量；  挂港信息及预计抵下一港的时间等。 现在船舶管理者（船公司）及时了解船舶动态、性能及机器工况的重要性， 已为航运届人士所普遍认同，普遍扩充中午船位报的内容，不少公司已经正 式使用《船舶中午报告》。当然，为适应《船舶中午报告》的变化需相应修改船 长与轮机长之间的中午报告。 各公司的管理理念的管理水平不同，船舶中午报告的形式和内容也不 一样。 笔者近几年经历了地域不同、人文环境不同、经济状况不同的几家外国 船公司，发现公司管理水平越高，中午报告的内容越丰富，要求也越高。 表 2 是管理比较先进的某外国船公司的中午报告。 2 船舶中午报告体现公司管理的广度 与传统的船舶中午船位告的轮机部分只要求“主机转速”、“滑失率”和“燃 油存量”相比，表 2 的船舶中午报告增加了很多项目，如：  主机运行参数的油门刻度、功率、功率所占 MCR 百分比、功率所占 热负荷百分比、各缸最高/最低排温、扫气压力、扫气温度等；  辅机的使用台数和功率等；  主机、辅机和锅炉耗油， 表 2 气缸油耗量等； 项 内 容 项 内 容 目 目  燃油存量和柴油存量分 别按流量计计数（A）和燃油舱 0 日期、时 0 船位 实际测量计算（B）等；