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螺旋桨的工作原理 上次课给大家 介绍了船艇水阻力 的三种主要成分的 形成原因及影响其 大小的主要因素。 （那么这三种阻力是 哪三种？选其中一 种提 问其成因）。我 们知道，船艇在水 中运动要受到阻力 的影响。那么船艇 为什么能在水中运 动 ？它是靠什么推 动的呢？它又是怎 样推动的呢？这就 是我们这次课要给 大家介绍的内容。 我们把推动船 艇运动的装置称为 推进器。推 进器的 种 类很多，我 们常 见的有明轮推进器、 喷水推 进器、平旋 推进器和螺旋桨等。 目前应用最广泛的 推进器是螺旋桨，它 的特点是：推进效率 高，结构简单，工作 可靠。下面我们就 来看一看 一 、 螺 旋 桨 的 结构、配置和螺旋 桨水流 （一）螺旋桨的 结构 螺旋桨由桨毂、 桨叶和整流罩等组 成，并通 过桨毂与 尾轴相连。一般螺旋 桨有 3～5 个桨叶，有 的则多达 6 个。下面 给大家介绍几个有 关螺旋桨的几何名 词。（结合幻灯片） 螺 距 ——螺 旋 桨绕轴旋转一圈，沿 轴向前进的几何距 离。（P） 螺旋桨按旋 转 方向可分为左旋螺 旋桨和右旋螺旋桨 两种，从艇尾向前 看， 进车时顺时针 旋转的称右旋螺旋 桨 ；反时针旋转的称 左旋螺旋桨 。我们 怎样判断一个静止 的螺旋桨是左旋还 是右旋呢？将螺旋 桨平放，从侧面看， 桨叶向右上方倾斜 的为右旋螺旋桨 ；桨 叶向左上方倾斜的 为左旋螺旋桨。 （二）螺旋桨的 配置 螺旋桨 的配置 一般有单螺旋桨、双 螺旋 桨 、三螺旋桨 和四螺旋 桨等。地 方商船一般采用单 螺旋桨，且多数为右 旋螺旋桨 ；公边船艇 一般采用双螺旋桨 或四螺旋桨配置，且 多采用外旋式（即右 舷安装右旋螺旋桨， 左舷安装左旋螺旋 桨 ；若右舷安装左旋 螺旋 桨 ，左舷安装 右旋螺旋 桨 ，则称 为内旋式）。三螺旋 桨船相对较少。 （三）螺旋桨工 作时的水流 排 出 流 、 吸 入 流、顶流、伴流 这 四种水流只 有排出流和吸入流 与螺旋桨直接相关。 而顶流和伴流则与 船艇是否对水移动 有关，只有船艇 对 水移动时才产生顶 流和伴流，且随艇 速增加而增大。 二 、 螺 旋 桨 的 推力和阻力 （一）水翼原理 水翼从形状上 可分为机翼形水翼 和弓形水翼。船艇 上的舵就属于机翼 形水翼，螺旋桨桨 叶则是弓形水翼。 当水翼与水流 成一攻角后。翼板 前面压力要高于翼 背面的 压 力，形成 压 力差，使翼板前 面的水流流至尾部 锐缘后转向背面，导 致翼剖面周 围形成 环流。 这个 环流与 原来的水流形成叠 加，使翼背面水流 流速大增， 压 力明 显下降；翼前面水流 流速降低， 压 力升 高。从而进 一步加 大了 压 力差，产生 了垂直于来流方向 的升力和平行于来 流方向的阻力。 根 据 实验 ， 可 得水翼在水中运动 的升力和阻力的公 式如下： 升力 L=C 升 SV2 阻力 D=C 阻 SV2 其中： V——水 翼 相 对于水的速度(米/秒) S——水 翼 面 2 积(米 ) C 升——升力系 数，是攻角和水的 密度(ρ)的函数。 C 阻—— 阻力系 数，是攻角和水的 密度(ρ)的函数。 （二）螺旋桨的 推力和阻力 以一片桨叶的 截面为例：当船艇静 止 时，螺旋桨开始 工作，把螺旋桨看 成不 动 ，则水流