奇瑞汽车外部环境分析.pdfVIP

1 奇瑞汽车外部环境分析 奇瑞汽车股份有限公司于1997 年1 月8 注册成立，现注册资本 为36.8 亿元。公司于1997 年3 月 18 动工建设，1999 年12 月18， 第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26第200万辆汽车下线为标志， 奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90 万 辆整车、发动机和 40 万套变速箱的生产能力。 奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟以及开瑞四个子品牌，产品 覆盖乘用车、商用车、微型车领域。奇瑞以“安全、节能、环保”为 产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司 ISO/TS16949 等国际质 量体系认证。 一、 宏观环境因素分析——PEST 模型 1.政治—法律因素 （1）政府的稳定性：改革开放的20 多年来，中国政府对内制定 政治法律法规，并不断完善社会制度。对外与各个国家地区建立友好 合作的外交关系，在国际上的政治地位不断提高。 （2）产业政策：2009年１月１４日，国务院常务会议审议并原 则通过了《汽车产业调整和振兴规划》。同年２月９日，国务院批准 通过了这一《规划》。该规划中明确提出，政府采购车辆中，自主品 牌比例 不得低于 50%。2010 年之后短期内国家整体调控将以扩大内 需、促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞 股 份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来 会有更为广阔的市场环境。 （3）税收政策：燃油税实施车主减负；1．6L以下排量乘用车减 2 半征收购置税。 （4）社会福利政策：安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货 车换购轻型载货车车贷放宽等政策刺激消费。 （5）环保法规：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联 合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通 知》对低排放及新能源汽车进行补贴。(购买1．3L以下排量微型客车， 给予一次性财政补贴) 2．经济因素 中国经济带有较强的宏观调控色彩，且中国汽车外销比例低，汽 车消费基本勇于满足内需。所以中国汽车产销量与GDP总量具有高相 关性，受本国经济影响大。 （1）经济周期：展望未来我国经济周期的趋势，将发生以下变 化：中国经济周期逐渐从过去的短周期向中周期过渡，周期持续时间 不断延长，波动幅度减缓，波峰和波谷的位势从“高位型”向“中位 型”转变。同时中国经济周期仍以增长型周期为主，经济增长率将继 续保持较高水平，但随着市场经济体制和政府宏观调控的不断完善， 实际经济增长率难以越过潜在增长率水平实现超常增长，而会保持在 一个合理范围。 。 （2）GDP变化趋势：国内GDP总量呈快速有力上升趋势 年份 2006 2007 2008 2009 2010 GDP（亿元） 增长率（%） 12.7% 14.2% 9.6% 9.2% 10.3% 3 （3）利率：２０１１年部分银行已经悄然收紧购车贷款。部分银 行的车贷利率出现了不同程度的上浮，个别上浮高达５０％，贷款的 门槛也有所提高。目前车贷收紧对车市影响并不明显。但从长远来看 还是有一定的影响。 3．社会—人文因素 社会和人文因素左右着人们生活、工作和消费的方式，对几乎所 有的企业都有着直接影响。消费者对环保意识日益增长不失为一个 很好的例子，对此，减轻汽车对环境的污染，大力发展环保型轿车便 成为汽车厂商应该仔细考虑的问题。 （１）人口：我国是一个人口大国，根据最新的第六次全国人口 普查主要数据显示：中国现在总人口为1370536875 人。劳动力成本 低廉。市场大。但我国目前也面临着人口老龄化等问题。 （２）收入：随着人们收入水平的提高， 人们对汽车的需求量