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自行车专题知识 第一节 自行车分类 　　一. 山地车 　　特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为 26 英寸；轮胎较 粗；一般会配置平把或燕把。 　　二. 公路车 　　特点：为追求速度而设计，车圈为 700C 规格；轮胎细，配置羊角车 把。 　　三. BMX 攀爬车 　　特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可 360 度旋 转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。 　　第二节 轮胎 　一. 山地胎 　　特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有 1.5、1.95 和 2.1 几种 规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车 胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土 路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适 合公路骑行。 　　二. 公路胎 　　轮胎细，胎压高；一般有 25C、23C、20C、18C 等规格，其中 25C 和 23C 适合训 ，不容易爆胎，20C 和 18C 阻力小适合比赛。 　 第三节 车 一. 山地车 　　山地车一般配平把或燕把，优点是双手握 时张得较宽，有利于操 控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风， 阻力大。 　　二. 公路车 　　公路车一般配羊角把，有 44CM 和 42CM 等宽度规格，适合自己的 宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。 　　第四节 减震系统 分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可 少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震 系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配 前避震。 　　第五节 变速系统 　　变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同 的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。 　　一. 山地车 　　一般牙盘为三片齿轮，分别有 44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞 为 7-10 片齿轮，分别有 11——28(34)个牙齿。 　　二. 公路车 　　一般牙盘为两片齿轮，分别有 52(54)、42(39)个牙齿；后飞为 8-10 片 齿轮，分别有 11-25 个牙齿。 　　第六节 刹车系统 　　公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V 制和碟制三种，目前最 常用的是 V 制和碟制。 　　V 制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容 易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差； 　　碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重 量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。 　　第七节 车架材料 　　一. 高拉力钢 ：重、强度高； 　　二. 铬钼钢 ：重、强度高、寿命不长； 　　三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6 年) ； 　　四. 钛合金：轻、寿命长、软； 　　五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵 向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。 　　第八节 如何配置适合自己的车 　　从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不 是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。 　　一. 安全高度 　　跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有 4-5CM 的安全距离，以 防下车时伤害裆部。 　　二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度 　　公路车坐包距上管至少要 10CM 以上，15-20CM 为好，同时坐包比 把立高 10CM 左右。 　　三. 车架的高度 　　根据不同的身高选择车架的高度。 　　四. 车架的长度 　　在正常握 时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长 度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。 　　五. 坐包的高度 　　当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为 高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几 CM 的余量。 　　六. 坐包的前后调整 　　把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于 地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。 　　七. 坐包的水平面 　　建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下 倾斜，但还是以个人的感觉为准。 　第九节 骑行技术 　　一. 善用变速 　　变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中， 前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，