铁路路基事故的案例及分析.ppt

铁路路基事故案例及分析 主讲人:XXX 制作:ds3700 2011年03月 一二而太高速客延专路基下沉别分析 、石太高速客运专线路基下沉案例分析 、事故概况 2009年7月7日至8日,我国开工最早的高速铁路客 运专线-“石太客运专线”发生了路基下沉事故,由于 连日普降暴雨,事故发生时,列车晃车严重,三处路 基下沉严重,最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7 这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点 严重影响了铁路正常运输秩序,危及列车运行安全 铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大 事故,k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程 质量一般事故。如图1 石太高速客运专线路基下沉案例分析 图1石太高速铁路路基下沉 石太高速客运专线路基下沉案例分析 事故原因 是路基填筑不规范。填料控制不严,粒径超标、级配不良,甚至 有的填料类别与设计不符;填筑不讲究工艺控制,野蛮操作,虛铺厚度超 标;路基断面加宽不够,边坡碾压不实,雨季冲刷严重;过渡段台阶宽度 不足,涵泂两侧不对称填筑;土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够 搭接处理不规范等 是路基挡护和排水工程质量问题突岀。沉降缝、反滤层不按设计 要求施做;片石混凝土片石掺量过多;预应力坡面锚索施工不到位,存在 锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题,甚至有个别锚索不张拉 就使用。排水系统不到位、不完善、不畅通,造成路基、涵洞经常被水浸 是CFG桩和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。比如,不做工艺 性试验就开始施工;实际地质与勘察资料有出入时,不及时进行变更,影 响处理效果;对施工质量的过程控制手段偏弱等