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第三节发动机综合性能分析仪 发动机综合性能分析仪是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术 在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。它的多项功能和通用性可对所 有形式不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进 排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测并进行故障分析 而无需被检车辆的任何专用资料和数据，从而使分析仪成为汽车检测站、维修企 业、设计制造和教学培训部门的必备设备。 发动机综合性能分析仪很多，如济南无线电六厂的 QFC 一 5 型、淄博微机应用 研究所的 F0J — B 型、元征公司的 EA 一 1000 发动机综合性能分析仪、德国的 Bosch 560 、 600 和 350 、美国的 Bear 40 — 200 、德国 HERMANN 公司的 HMS990 等等。 下面以元征公司的。 EA 一 1000 发动机综合性能分析仪为例叙述其操作过程。 一、 EA 一 1000 型汽车发动机综合性能分析仪概述 1 ．主要特点 (1) 汽车发动机不解体检测仪器。可在发动机不解体的条件下，对发动机点 火系统、燃油系统、配气系统、传动系统、电脑控制系统、润滑系统、进排气系 统、排放性能、动力性能和各传感器性能等十大系统的功能、运行状态及故障特 点进行检测和分析。 (2) 高精度。具有捕捉到微秒级信号的高速采集功能，从而为汽车性能和故 障的适时分析和动态诊断提供厂有效的手段。 (3) 各缸工作均匀性。自动断缸检测功能通过检测各缸压缩压力的差异并使 之量化，实现对某故障缸有针对性的调整和检修。 (4) 不拆卸发动机，利用发动机的运动件惯性为负荷进行无负荷加速测功。 (5) 柴油机喷油压力测试。高精度的压电陶瓷传感器可对柴油机的喷油压力进行 不拆卸油管的动态测试，以判断喷油泵和喷油器的故障。 (6) 与废气测试仪联机。具备与国内外主要废气测试仪通信的功能，可对汽车排 气中的 CO 、 CO 2 ， HC 、 NO x 、 02 五种气体进行监测。 (7) 具备信息的判断识别和推理功能，可使故障的定位、判断客观而准确，并最 大限度地使一些模糊的性能改变量化，从而避免 _r 因主观因素而导致的误诊。 2 ．总体结构与布置 EA-1000 型发动机综 合性能分析仪外形如图 6 — 32 所示。它由信号提 取系统、前端处理器、传 感器挂架、热键板、排放 仪柜、打印机、显示器、 键盘和主机柜等九大部分 组成。排放仪柜内装二气 体、四气体或五气体废气 分析仪。 (1) 热键板。热键板足指按键具有快速操作功能的键板，目的是使操作快捷。分 析仪热键板上安装有 13 个黄色按钮，如图 6 — 33 所示。其中 F1-F6 为功能键，它与 显示器下部图标按钮所对应的功能对应； ESC 为退出键 ( 返回主菜单 ) ； Enter 为确 认键； 键可对显示器色捧进行操作； P 为测试结果打印键； POWER 按钮为 分析仪电源总开关。 (2) 信号提取系统。信号提取系统中的各类夹持器、探针和传感器与发动机的被 测部位直接或间接连接以拾取被测信号。该系统由 12 组拾取器组成 ( 见图 6 — 34) ， 每一组拾取器根据其任务不同由相应的夹持器、探针、传感器和电缆及其适配器 或接插头构成，适配器的作用在于对信号进入前端处理器前进行预处理。 1280401 ：小鳄鱼夹。红、黑夹分别连接点火线圈正、负极，其作用是测试初 级电压波形及自动断缸控制。 1280402 ：柴油机外卡式喷油压力传感器。将标有 AVL 字的红色夹安装在 6mm 管 径的高压油管上，其作用是拾取柴油机喷油过程。 1280403 ：电源夹。其作用是测量蓄电池电压值，并接通汽车直流电源；夹持 器的红、黑夹接汽车蓄电池的正、负极。 1280404 ：大电流互感器。用于测试发动机的起动电流。 1280405 ：小电流互感器。用于测定发电机的充电电流。 1280406 ：缸信号传感器。用于测试汽车发动机转速及高速采集的信号触发。 1280407 ：正时灯与进气压力传感器。正时灯用于检测汽油机点火提前角和柴 油机喷油提前角。进气压力传感器用于检测汽车发动机进气歧管的真空度。 1280408 ：次级高压信号传感器和温度传感器。次级高压信号传感器用于检测 次级高压点火信号波形；温度传感器用于检测汽车发动机进气温度、冷却液温度 和机油温度。 1280409 ：万用