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31 “矫马”破碎锤工作原理 2. 当活塞上升至极限附近 ， ① 腔与 ② 腔连通，油从 ② 腔进 入 ⑥ 腔，由于高压油作用于 ⑥ 腔 的面积大于 ⑧ 腔的面积（两腔的 压强相等，但压力不等），换向 阀阀芯开始上升。 32 “矫马”破碎锤工作原理 3. 当换向阀阀芯上升至上限位置时，阀 芯圆周方向的孔对正 ⑧ 腔进油口，高 压油通过孔进入阀芯内部，并到达 ④ 腔，使 ④ 腔成为高压腔，由于 ④ 腔受 力面积大于 ② 腔受力面积，加之有被 压缩的氮气室内的氮气帮助，活塞开 始下降。 4. 当活塞下降到 ③ 腔与 ② 腔相通时，因 ③ 腔总是低压区（与回油连通）， ② 腔也成为低压区（回油连通）， ⑥ 腔 与 ② 腔连通，故 ⑥ 腔也变成低压区， ⑧ 腔此时仍为高压，所以换向阀下降 。 33 “矫马”破碎锤工作原理 5. 换向阀向下降，阀芯圆周方向 的孔与 ⑧ 腔错位断开，高压油 无法达到 ④ 腔，而 ④ 腔已有的 液压油通过阀芯到达⑦腔，至 ② 腔，至 ③ 腔，至回油口。因 ④ 腔又变成了低压区，活塞又 开始反方向向上运动，新的一 个循环开始。 34 4. 矫马破碎锤故障诊断 (1). 漏油 从图中显示的各个部分如果有大量的液压油漏出的 时候，请查清原因并及时进行维修。 在破碎锤开始使用大约 5 个小时以内，由于在组装破 碎锤的时候使用了减磨剂和润滑油的原因，会有一些润 滑油渗出的现象，这属于正常现象。 在导向套和钎杆的缝隙间，为了起到润滑的作用， 回油少量润滑油流出，这也属于正常的现象。 35 JMB100S 漏油处 原因 处理方法 A 导向套和钢钎的缝隙间 油封圈的磨损 油封圈的更换 中缸体与活塞间的烧伤 修理或更换 B 中缸体和上缸体的连接面 O 型圈及密封圈加强圈的 磨损、损伤 O 型圈及密封圈加强圈 的更换 破碎锤本体螺丝的松动 按规定的扭矩拧紧 C 中缸体和低压油节流阀的连接 面 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 低压油节流阀的松动 按规定的扭矩拧紧 D 中缸体和油管－本体转接口的 连接面 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 油管－本体转接口的松动 按规定的扭矩拧紧 36 JMB135AVS 漏油处 原因 处理方法 A 尘套和钢钎的缝隙间 油封圈的磨损 油封圈的更换 中缸体与活塞间的烧伤 修理或更换 B 中缸体和上缸体的连接面 O 型圈及密封圈加强圈的 磨损、损伤 O 型圈及密封圈加强圈 的更换 破碎锤本体螺丝的松动 按规定的扭矩拧紧 C 中缸体和换向阀箱的连接面 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 换向阀箱的松动 按规定的扭矩拧紧 D 换向阀箱和换向阀箱盖的连接 处 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 换向阀箱盖螺丝的松动 按规定的扭矩拧紧 E 中缸体和油管 - 本体转接口的 连接面 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 油管－本体转接口的松动 按规定的扭矩拧紧 37 (2). 漏气 上缸体中压缩氮气的压力如果在一天中减压 3Kg/cm 2 以上的时候，则说明破碎锤处于不正常的 状态。在这种情况下，必须对下图所表示的各个 部位进行检测和修理。 ★ 注意： ① 必须拆开破碎锤的本体后才能修理，拆开前一定要放掉破 碎锤内部氮气。在进行这一修理的时候请与本公司所指定 的代理商取得联系。 ② 只能使用高纯度的工业氮气。 ③ 工作温度对氮气压力的影响。 ④ 环境温度对氮气压力的影响。 ⑤ 海拔高度对氮气压力的影响。 38 漏气处 原因 处理方法 F 氮气阀门保护盖 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 阀的损伤 氮气阀门的更换 G 氮气阀门与本体的连接处 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 H 中缸体和上缸体的连接处 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 I 氮气阀门保护盖，氮气阀门与 本体的连接处，中缸体和上缸 体的连接处没有漏气现象捡出 的场合 O 型密封圈的磨损、损伤 O 型密封圈的更换 氮气密封圈的磨损、损伤 氮气密封圈更换 活塞、密封圈装着环间的 烧伤 修理或更换 39 (3). 破碎锤动作不良 现象 原因 处理方法 不打击 液压油温度过低 挖掘机液压油加热装置使用 上缸体中压缩氮气的压力过高 按标准值调整氮气压 截止阀处于关闭的状态 打开截至阀 挖掘机溢流阀的设定压力过低 按标准值调整溢流阀的设定压力 挖掘机液压马达的性能低下 挖掘机液压马达的修理或更换 不规则打击或者打击 开始时正常动作，随 后出现不规则打击， 最后停止 换向阀烧伤 换向阀修理或更换 活塞中缸体间的烧伤 活塞、中缸体的修理或更换 挖掘机溢流阀的设定压力过低 按标准值调节溢流阀的设定压力 挖掘机液压马达的性能底下 挖掘机液压马达的修理或更换 钢钎没有紧