高速铁路主接线形式.pptVIP

高速铁路的主接线形式 2010年7月 主要内容 牵引变电所主接线概述 ■牵引负荷特点 牵引网的供电方式 牵引变电所一次侧主接线形式 牵引侧主接线形式 高速铁路电气主接线 牵引变电所主接线概述 电气主接线又称主电路,就是表示牵引变 电所电气设备及元件相互间的连接顺序, 并用以表明电能的汇集和分配。 牵引一次侧主接线、二次侧主接线 主接线形式受牵引变压器类型,牵引网供 电方式,牵引负荷状况等影响 牵引负荷为一级负荷,要求保证供电的可 靠性。主接线应具备足够的灵活性,可靠 性,发展性等。 牵引负荷特性 牵引供电系统的任务是向电力机车(动车组)供电 牵引供电系统的负荷特性,主要取决于电力机车的电 气特性、铁路线路条件和运输组织方案等因素。 电力机车的电气特性 )交直型电力机车 电力机车从接触网取得25kV工频单相交流电,经车载变 压器降压为1500V,整流后向牵引电动机供电。我国目前主 要采用交直型电力机车,今后将逐渐淘汰,更换为交直交型 电力机车。交直型电力机车工作原理如下图所示: 交流25kV接触网 直流电机 整流器1500V 车拔变压 轴助回武 独立他励系统 牵引电流从钢轨回流个变电所( 交直型电力机车工作原理图