珠海万科城市中心新工艺交流学习分享[宣贯] .pptVIP

二、技术与工艺创新 */66 技术与工艺创新 （一）铝模——周转不少于60次 标准层外墙全砼，拉片系统组装简单、墙柱尺寸定型，取代传统螺杆过度拧紧导致墙柱变形，同时重量轻，传递方便。 在铝模施工阶段，对外墙企口压槽，滴水线进行优化设计使混凝土一次成型，拆模观感质量好，安拆速度快，可实现4~5天1层。 拉片系统现场安装图片 主体外立面平整顺直 */66 技术与工艺创新 1、铝模优化及实施效果 */66 技术与工艺创新 2、铝模优化及实施效果 */66 由大沉箱改为小降板 减少后期工序，减低渗漏隐患 由大沉箱改为小降板 局部大沉箱 技术与工艺创新 3、铝模优化及实施效果 */66 技术与工艺创新 4、铝模优化及实施效果 */66 技术与工艺创新 5、基础配套实施 */66 空调排水、雨水管同步安装 技术与工艺创新 6、常规做法配合实施 */66 技术与工艺创新 （二）市政先行实施 */66 填充部分为第一阶段 填充部分为第二阶段 填充部分为第二阶段 填充部分为第三阶段 填充部分为第三阶段 市政先行总体策划 技术与工艺创新 1、场地策划 */66 主体施工至1/3（11层）开始插入市政施工，施工前需考虑如下几点穿插工艺及场地布置。 1、道路策划； 2、材料堆放，加工场设置； 3、施工机具，机械设备摆放； 4、人行通道及防护； 5、施工流水段规划。 预留局部地下室摆放钢筋加工场及泵车 预留局部地下室摆放钢筋加工场及泵车 砖墙挡土隔离分段流水，可利用主楼覆土梁挡土 市政管井及管线预埋完成覆园林土后再次进行绿化种植施工，实现了主体与园林同步完成，大大缩短工期。 回填土至园林土底标高根据消防通道位置硬化后做为车辆通行道路，实现一步到位，省去临时道路硬化费用。 技术与工艺创新 2、分区分段实施 */66 材料堆放可根据市政先行交叉时间段进行布置，堆放到指定位置，用定型化进行围挡。 塔楼背后设计一个安全人行通道防护棚，该部位不影响市政施工，人可从首层穿往人货梯。 人行道路用定型化围挡 人货梯基础根据园林覆土标高提高，当园林施工完成后正好跟人货梯门口平台同一个标高。 市政完成后可利用硬化的车位进行材料的堆放， 设计临时道路与区分开小区人行道路、消防道路，围挡人车分流，车辆限载，钢筋车110t，消防车30t，顶板6t等。避免重车压裂顶板。 技术与工艺创新 3、材料布置 */66 材料布置根据市政分段进行设置，第一阶段施工时，临时材料可堆放在第二施工区，仓库或办公区尽可能放在第三施工区。 第一阶段施工完成后，可把第二阶段的材料转移到第一阶段的顶板车位上，钢筋场考虑在塔吊半径交叉位置。 第二阶段施工完成后，第三阶段的主体材料现场已经大量减少，剩余的零星材料可搬移到第二施工区，最后收尾第三阶段，从工地大门后退式进行施工。 预留局部地下室摆放钢筋加工场及泵车 钢筋场可设置在第三阶段 钢筋场搬移到硬化车位上 技术与工艺创新 4、实施效果 */66 第一阶段砖砌挡土围挡 人行通道在市政分区隔断处设置 第二区临时材料指定堆放场，待第一区市政施工硬化后可搬移 副楼为提供泵车及钢筋场预留场地，第一段市政车位硬化后可进行搬移 人行通道定型化围挡，时刻保持常态化管理 回填土到园林覆土底标高，待覆300厚种植土可进行绿化。 钢筋场搬移到车位硬化位置。 技术与工艺创新 5、实施效果 */66 第一阶段砖砌挡土围挡 地下室边线围挡隔离，把重车隔离在地下室外侧 重车车道限载110t 消防车道限载30t 园林进行覆土 技术与工艺创新 （三）高精度地面 */66 工艺流程 打结构50线→施工平桥铺设→混凝土浇筑→墙柱脚初次修饰→传统工艺拖平→常规拉通线标高控制→混凝土面初次刮平（平整度≤10mm）→圆盘收光机收光→人工第二次收边角→人工铁抹、木抹配合铝合金尺收平（平整度≤6mm）→楼板平整度精确度控制→人工第三次边角压光→边角位再次收平压光（平整度≤3mm）→检测及纠偏→未达到要求的部位打磨和修复→实测实量数据统计。 技术与工艺创新 1、高精度地面实测 */66 质量技术标准控制 (1)执行标准：地面平整度合格率≥85%(按3mm标准），楼板厚度：[-5,8](mm)。 (2)检测混凝土在浇筑地点的坍落度为140~160mm，混凝土坍落度损失值控制在规范允许的范围内。 (3)混凝土应振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。 (4)浇捣过程中必须使用激光平水仪对楼板面标高进行控制，以确保楼面标高控制。 (5)浇捣过程中实测实量人员必须全程对楼面进行跟踪检查，确保不合格的地方能得到及时的整改。 (6)要保证钢筋和垫块的位置正确，无露筋现象，不得踩楼板、楼梯的分布筋、弯起钢筋，不碰动预埋件和插筋。在楼板上搭设浇筑混凝土使用的浇筑铁架