制动系统的工作原理.pptxVIP

汽车构造;13.1.1 制动系统的功用与组成;二、制动系统的组成 1.制动系统的组成 (1)供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。 (2)控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 (3)传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。 (4)制动器——产生制动摩擦力矩的部件。 较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、 压力保护装置等附加装置。 ; 汽车制动系的分类 (1)按制动系统的功用分类 ①行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 ②驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。 ③第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。 ④辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。;(2)按制动系统的制动能源分类 ①人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。 ②动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。 ③伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。;; ; 2.原理 制动力FB的产生？ FB的大小取决于什么？;二、对制动系的要求 具有良好的制动效能。 操纵轻便。 制动稳定性好。 制动平顺性好。 散热性好。 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 观看视频;一、概述 制动器是制动系统中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。 摩擦式制动器的分类： 按照制动力矩产生的位置不同，分为车轮制动器和中央制动器。 按照摩擦工作表面的不同，分为鼓式制动器和盘式制动器。; ;二、鼓式制动器 鼓式制动器按照促动装置不同可分为 轮缸式制动器 凸轮式制动器 楔式制动器 轮缸式鼓式制动器 按照其结构与工作特点不同可分为 领从蹄式制动器 双领蹄式 双从蹄式制动器 双向双领蹄式制动器 自增力式制动???;1.领从蹄式制动器 1）结构 结构特点： 两制动蹄的支撑点都 位于蹄的一端，两支 撑点与张开力作用点 的布置都是轴对称式； 轮缸中两活塞的直径 相等。 ;1.领从蹄式制动器 (2) 原理 领蹄上的切向合力的作用 结果使领蹄在制动鼓上压 得更紧，表明领蹄具有“增 势”作用。与此相反，从蹄 具有“减势”作用。因此， 虽然领从蹄所受促动力FS 相等，但由于N1N2,领从 蹄所产生的制动力矩不等, 一般情况下领蹄产生的制 动力矩约从蹄制动力矩的 2~2.5倍。 ;2. 双领蹄式制动器 在汽车前进制动时，两蹄 均为领蹄的制动器称为双 领蹄式制动器，其结构特 点是两个制动蹄各用一个 单活塞的轮缸，且两套制 动蹄、制动轮缸、偏心支 撑销和调整凸轮等在制动 底板上的布置是中心对称 的。 ;2.双领蹄式制动器 两制动蹄各用一个单活塞 式轮缸，且两套制动蹄、 轮缸、支撑销和调整凸轮 等在制动底板上的布置是 中心对称的，两个轮缸通 过连接油管连通，是其中 油压相等。这样，在前进 制动时，两蹄都是领蹄， 制动器的效能得到提高。 但在倒车制动时，两蹄均 为从蹄，制动器的制动效 能降低。 ;3. 双从蹄式制动器 前进制动时两制动蹄均为 从蹄的制动器称为双从蹄 式制动器。这种制动器与 双领蹄式制动器结构很相 似，二者的差异只在于固 定元件与旋转元件的相对 运动方向不同。双从蹄式 制动器的前进制动效能低 于双领蹄式和领从蹄式制 动器，但其效能对摩擦系 数变化的敏感程度较小， 即具有良好的制动效能 稳定性。 ;4. 双向双领蹄式制动器 无论是前进制动还是倒车 制动，两制动蹄都是领蹄 的制动器称为双向双领蹄 式制动器。;4. 双向双领蹄式制动器 双向双领蹄式制动器在结构 上有3个特点：一是采用两个 双活塞式制动轮缸；二是两 制动蹄的两端都采用浮式支 撑，且支点的周向位置也是 浮动的；三是制动底板上的 所有固定元件，如制动蹄、 制动轮缸、复位弹簧等都是 成对的，而且既按轴对称， 又按中心对称布置。;双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的。如果间隙调整正确，则其制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡，不会对轮毂轴承造成附加径向载荷。因此，这3种制动器都属于平衡式制动器。;5. 自增力式制动器 单向自增力式制动器 单向自增力式制动器只在前 进方向起增力作用，而在倒 车制动时制动效能还不及双 从蹄式制动器，已很少采用。;双向自增力式制动器 双向自增力式制动器在车轮 正向和反向旋转时均能借助 制动蹄与制动鼓的摩擦起自 动增力作用。;轮缸式车轮制动器小结 各种制动器的