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工艺文件一DS-TD-EL-003 工艺文件一DS-TD-EL-003 鱼天津德赛船舶海洋工程技术有限公司 TECHNOLOGY DOCUMENTS TECHNOLOGY DOCUMENTS — DS-TD-EL003 PAGE PAGE #/31 电缆敷设工艺 船舶电缆敷设工艺 1 .主题内容与适用范围 本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。 本工艺适用于 般钢质船舶。 2.引用标准 CB*321 桥形板 CB*322 电缆紧钩 CB*323 电缆管，电缆框和电缆筒 CB*389 电缆衬套 3.敷设电缆的要求 3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工 图纸和技术文件进行施工。 电缆拉敷时，应按计划将直径大的电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。拉敷 时不应损伤电缆表面。电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。 3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。分支电缆的敷设如图 1 ;主干电缆 的敷设如图2。 主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。 所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒 应有清晰的标记。 3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。 应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油， 水浸入的场所敷设电缆。若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子 或金属软管、管道内。其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手 轮、人孔等部位。管口两端应高出花铁板 300-400毫米并用填料封堵管口。 图1 1-电缆导板；2-电缆束；3-电缆扎带 图2 1-电缆束；2-主干电缆；3-过线孔；4-电缆托架 3.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室， 蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及 60 C与60 C以下闪 点的油管隧道均属此类场所）。对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属 管子或管道内。当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上 述有害气体进入其它舱室。 3.5电缆严禁穿越油舱。电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管 穿管敷设。管子与舱壁的焊接应保证水密。并应有防蚀措施。 3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。若不可避免时，电缆应远离 热源100mm以外处敷设，必要时应采取隔热措施。 3.7电缆敷设不应横过船体伸缩接头。 如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸 缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。伸缩弯头的最小内径应为电缆外径 的12倍。 3.8电缆不应直接埋敷在用可燃材料制成的隔热或隔音绝缘层内。若采用不可燃材料 包覆后，将绝缘层分开时，可允许敷设在绝缘层内，但这些电缆载流量应相应降低。 3.9在甲板上部表面位置，舱底花铁板下，货舱及储藏室等易受机械损伤的地方敷设 电缆时，需安装电缆托盘盖板或设置可拆的电缆护罩或设置电缆管加以保护。甲板 上的电缆护罩厚度应不小于3mm。 3.10电缆与船体壳板、舱壁、防水隔堵及甲板的敷设间距，应不小于 20mm ;与双 层底及滑油、燃油柜的敷设间距，应不小于 50mm。 3.11应尽量避免在可动或可拆的处所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。 舱室的木质封闭板上，允许明线敷设和紧固电缆。 3.12电缆的敷设通常不应有接头。但由于维修或分段造船需要进行电缆对接时 ，应按 Q/XG86013-86 “整体组装电气安装工艺”的有关要示进行。 3.13电缆成束敷设后分束紧固应考虑电缆的散热，以免影响载流量。电缆束的横截 面应为矩形，避免敷设成圆形。电缆的层数一般为两层，对于小截面电缆可以超过 两层，但最终电缆束的厚度不应大于50mm，紧固后的电缆束宽度不宜超过200mm 如图3,图4所示。 图3 1-电缆束；2-电缆扎带；3-电缆托架  321图4 3 2 1 图4 1-电缆扎带；2-电缆束；3-电缆托架 3.14用于重要设备或应急电源、照明、船内通讯或信号的电缆和导线线路，应尽量 远离厨房、洗衣间、机器处所及机舱棚以及其它有高度失火危险的处所。但对这些 处所供电的设备可例外。 3.15下列电缆应避免在一起敷设。 3.15.1具有不同允许工作温度的电缆不应成束敷设。 否则所有电缆的允许工作温度应 以该电缆中允许工作温度最低的一根为准。 3.15.2主用和应急用干线馈电线、主用和备用馈电线、机舱以外的重要辅机的主用和 备用机组的馈电线、要求两路供电的重要设备的供电及其控制用的两路电缆，均应 尽量远离分开敷设。与机舱无关的应急配电板的电缆不应通过机舱。 为防止电磁干 扰，信号、仪器电缆应尽量远离动力电缆敷设。最小间距为 300 mm。 3.15.3具有不同的护套或覆盖层时，则不应成束敷设在