第六章 挡土墙设计教学教案.ppt

（2）求土压力及土压力作用点  一、荷载效应组合 作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算永久作用（或荷载）和基本可变作用（或荷载），浸水地区、产生冻胀力的地区等，尚应计算其它可变作用（或荷载）和偶然作用（或荷载）； 洪水与地震力不同时考虑； 冻胀力、冰压力与流水压力或波浪压力不同时考虑； 车辆荷载与地震力不同时考虑； 第四节 挡土墙设计原则 作用（或荷载）分类 作用（或荷载）名称 永久作用（或荷载） 挡土墙结构重力 填土（包括基础襟边以上土）重力 填土侧压力 墙顶上的有效永久荷载 墙顶与第二破裂面之间的有效荷载 计算水位的浮力及静水压力 预加力 混凝土收缩及徐变 基础变位影响力 荷载分类 可变作用（或荷载） 基本可变作用（或荷载） 车辆荷载引起的土侧压力 人群荷载引起的土侧压力 其他可变作用（或荷载） 水位退落时的动水压力 流水压力 波浪压力 冻胀压力和冰压力 温度影响力 施工荷载 与各类型挡土墙施工有关的临时荷载 偶然作用（或荷载） 地震作用力 滑坡、泥石流作用力 作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力 常用作用（或荷载）组合 组合 作用（或荷载）名称 I 挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合 II 组合I与基本可变荷载相组合 III 组合II与其他可变荷载、偶然荷载相组合 “极限状态分项系数法” 现行路基设计规范（JTG-D30 2004）采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计法。式中的设计基本变量通过概率分析取其代表值，而以分项系数来反映它们的变异性。 二、挡土墙设计原则 采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法。 挡土墙构件承载力极限状态采用下列表达式： 结构重要性系数 墙高 公路等级 高速公路、一级公路 二级及以下公路 ≤5.0ｍ 1.0 0.95 ＞5.0ｍ 1.05 1.0 挡土墙的极限状态设计 挡土墙结构超过某一特定状态，致使挡土墙不能正常使用或在正常维护下的正常使用要求，该特定状态称为功能的极限状态。 极限状态分下列两类： 承载能力极限状态。 正常使用极限状态。 构件承载力极限状态 （1）整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡； （2）挡土墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏，或因过量塑性变形而不适于继续承载； （3）挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡。 正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观变形； （2）影响正常使用或耐久性的局部破坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的其他特定状态。 （1）承载能力极限状态分项荷载系数表 情况 增大起有利作用时 增大起不利作用时 组合 Ⅰ、Ⅱ Ⅲ、Ⅳ Ⅴ Ⅰ、Ⅱ Ⅲ、Ⅳ Ⅴ 垂直恒载rG 0.9 1.2 车辆垂直荷载 1.0 1.4 主动土压力rQ1 1.3 1.2 1.1 1.4 1.3 1.15 被动土压力rQ2 0.5 0.3 0.5 水浮力rQ3 0.95 1.10 静水压力rQ4 0.95 1.05 动水压力rQ5 0.95 1.10 地震作用rQ6 0.90 1.10 （2）正常使用极限状态 除被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。 （3）当对挡土墙进行基础合力偏心距和圬工结构合力偏心距计算时，除被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。 初 拟 断 面 基 本 参 数 获 取 挡土墙稳定性验算 基底应力及合力偏心距验算 墙身截面强度验算 增加稳定性措施 改进设计 三、挡土墙的验算 抗滑稳定性验算 抗倾覆稳定性验算 基底应力验算 合力偏心矩验算 墙身截面强度验算 抗滑稳定性的验算 检查基底在土压力、自重等作用下的摩阻力抵抗挡土墙滑动的能力。 抗倾覆稳定性的验算 检查墙身绕墙趾向外转动倾覆的抵抗能力。 验算结果如果不满足以上要求，则稳定性不够，须改变墙身断面尺寸重新核算。 基底应力验算 基础地面的压应力 挡土墙的基底应力应不超过地基承载力，同时，基底合力偏心距也应满足要求，从而避免墙底不均匀沉陷 基底应力验算 轴心荷载作用时 基底应力验算 偏心荷载作用时 当│e│≤ 时 基底倾斜： 当│e│> 时 压应力重新分布 （e≤B/2） 地基承载力抗力值 轴向荷载作用：p≤f p－N/A f－地基承载力抗力值，KPa。 偏心荷载作用：p ≤1.2f p－N/A f－地基承载力抗力值，KPa。 目录页 上一页 下一页 结束 学习要点 第六章 挡土墙设计 第二节 ?挡土墙的基本构造 墙身构造 基础 排水设施 伸缩缝和沉降缝 一、挡土墙的布置 挡土墙位置的选定 挡土墙的纵向布置 挡土墙的横向布置 挡土墙的平面布置 二、土压力计算 作