公路桥涵施工技术规范变更.ppt

四、高效减水剂指标相对于（ GB 8076-2008 ） 更为严格。但是新规范并未提及高性能减 水剂，高强高性能混凝土及水泥压浆反而 推荐使用高效减水剂，高性能减水剂各个 指标都要优于高效减水剂，尤其是强制性 指标抗压强度比、收缩率比更为明显。在 配制高强度混凝土时必须使用高性能减水 剂否则强度很难达到。 混凝土配合比 一、混凝土划分为四个环境类别。 二、增加了高性能混凝土 1 、概念：采用常规材料、常规工艺，在常温下， 以低水胶比、大掺量优质结合料和严格的质量控 制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化 后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的混 凝土。 2 、进行配合比设计时应符合下列规定： 1 ）、不同强度等级混凝土的胶凝材料总量应进 行控制， C40 以下不宜大于 400kg/m 3 ； C40~C50 不宜大于 450 kg/m 3 ； C60 及以上的非泵送混凝土 不宜大于 500 kg/m 3 ，泵送混土不宜大于 530 kg/m 3 。 2 ）、混凝土中宜适量掺加优质粉煤灰、磨细矿渣 粉或硅灰等矿物掺和料。用以提高其耐久性，改 善其施工性能和抗裂性能，不同矿物掺和料的掺 量应根据混凝土的施工环境条件特点、拌和物性 能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。一 般情况下，矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总 量的 20% 。当混凝土中粉煤灰掺量大于 30% 时， 混凝土的水胶比不宜大于 0.45 。预应力混凝土以 及处于冻融环境中的混凝土的粉煤灰的掺量不宜 大于 30% ，且粉煤灰中含碳量不宜大于 2% 。对暴 漏于空气中得一般构件混凝土，粉煤灰的掺 量不宜大于 20% ，且单方混凝土胶凝材料中 的硅酸盐水泥用量不宜小于 240kg 。 3 ）、对耐久性有较高要求的混凝土结构，试 配时应进行混凝土和胶凝材料抗裂性能的对 比试验，并从中优选抗裂性能良好的混凝土 原材料。 4 ）、冻融环境下的混凝土宜采用引气混凝土。 5 ）、每立方米混凝土的总碱量，对于一般桥 涵不大于 3.0kg/m 3 ，对于特大桥、大桥和 重要桥梁不宜大于 1.8kg/m 3 。混凝土中氯 离子总含量，对于钢筋混凝土不应超过胶 凝材料总质量的 0.10% ；对于预应力混凝土 不应超过 0.06% 。 6 ）、混凝土的坍落度根据施工工艺的要求确 定，条件允许时宜选用低坍落度的混凝土 施工。 7 ）、高性能混凝土除应按规定进行常规检验 以外，尚应对其耐久性质量进行检验，具 体项目及试验方法参照 (GB/T 50082-2009) 。 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 标准》 三、高强度混凝土 1 、新规范强度等级改为 C60 以上，原规 范 C50~C80 混凝土。 2 、原材料较原规程更为严格。 3 、高强度混凝土的设计配合比确定后， 尚应采用该配合比进行不少于 6 次的重复试 验进行验证，其平均值应不低于配制强度。 四、泵送混凝土配合比 1 、最小水泥用量宜为 280~300kg/m 3 （输送管径 100~150mm ）。通过 0.3mm 筛 孔的砂不宜少于 15% ，砂率宜控制在 35%~45% （原规范砂率规定 40%~50% ） 范围内。 2 、混凝土拌合物的出机坍落度宜为 100~200mm ，泵送入模坍落度宜控制在 80~180mm 之间。 五、有抗冻要求的混凝土 1 、宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥， 不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。粗集料宜 选用连续级配，其最大粒径不宜大于 37.5mm ，含泥量应不大于 1% ；细集料的 含泥量应不大于 2% 。集料的坚固性 5 次循 环试验质量损失应不大于 3% ，并不得含有 泥块。 2 、最大水胶比应小于 0.50 ，同时进行冻 融试验。 3 、位于水位变动区有抗冻要求的混凝土，其 抗冻等级不应低于下列规定。 4 、混凝土宜掺入适量引气剂，同时宜掺入减 水剂，其拌合物的适宜含气量应符合下表 要求。 集料最大粒径 （ mm ） 含气量范围 （ % ） 集料最大粒径 （ mm ） 含气量范围 （ % ） 9.5 5.0~8.0 31.5 3.5~6.5 19.0 4.0~7.0 37.5 3.0~6.0 六、有抗渗要求的混凝土 1 、粗集料宜选用连续级配，其最大粒 径不宜大于 37.5mm 。 2 、胶凝材料总量不宜小于 320kg/m 3 ； 砂率宜为 35%~45% ；最大水胶比应符合下 列规定。 3 、掺引气剂抗渗混凝土，应做含气量 试验，其含量应控制在 3%~5% 之间。 4 、试配时要求的抗渗水压力值应比设 计值高 0.2MPa 。 水泥压浆 一、后张预应力孔道压浆宜采用专用压浆料 或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。所用 原材料应符合下列规定， 1 、水泥应采用性能稳定、强度等级不