浅析大客车维修(3稿)范文复习过程.pdfVIP

浅析经营性大、中型客车的技术管理和维修 ——现状与对策的几点思考 2010 年世博会的举办，无疑是上海建设国际化大都市、建设世界性城市的一次重要契 机。是机遇也是挑战，上海跨省汽车客运业迎来了难得的机遇和挑战。 一、上海跨省汽车客运市场前景 “十一五”期间， 是上海建设国际大都市的重要时期， 同时也是上海筹备和举办世博会 的重要时期。将 “增强城市国际竞争力” 确定为上海未来五年的发展主线， 既是上海城市功 能转型、业态升级、建设国际大都市的客观需要，同时也是筹办上海世博会的内在诉求。 随着社会经济的飞速发展， 人们以车代步、 选择便捷出行方式的时代已悄悄到来。 而由 民工潮引发的每年春运、以及国定长假、商务、旅游、带薪休假等，使公路运输客流量迅速 膨胀。据统计， 2008 年上海由公路运输的旅客到、发量为 5155 万人次，占全市对外旅客年 到、发总量 2.04 亿人次的 28%。预计上海世博会游客总量约 7000 万人左右，一般高峰日达 60 万人次。 随着上海与江、 浙两省及长三角地区高速路网的进一步完善， 由跨省长途客车载运的旅 客流量将会大大增加。 公路运输客流量的迅速膨胀， 为上海跨省汽车客运业进一步发展带来了难得的机遇和挑 战。为了能抓住机遇、跨越压力、行业健康发展， 保障乘坐大客车来沪参观世博会游客的安 全、舒适，当好东道主，体现“城市，让生活更美好！”世博主题，落实汽车维修行业“世 博，我们会服务的更好！”服务承诺。我们觉得，要做的事情很多。现在，我们对旅客运输 的重要载体——大、 中型客车， 其技术管理和维修现状中的不足之处作一个浅析， 并在车辆 管、用、检、养、修等工作环节上提出一些想法和应对措施，供领导参考。 二、汽车客运公司车辆管理现状： 首先， 航空运输和铁路运输是国民经济重要支柱产业， 由国家财政资金保证其投资和发 展，对跨省公路旅客运输市场空间的挤压也越来越大。其次， 各省、 市对本地区的市内公共 交通运输也有地方政府的政策扶持、财政补贴等各种行政措施加以保障。 地方政府对跨省客运大型场站建设也投入大量资金，但是， ( 经营性 ) 汽车客运公司 ( 以 下称汽车客运公司 ) 的发展、包括客运车辆的更新和产品升级换代的资金投贷来源，主要还 是依赖于日趋增长的市场需求和对旅客运输份额的竞争。 要扩大、 提高汽车客运公司的规模 经营效能和可持续发展延伸服务，由于资金短缺而受到的限制，已经成为不争的事实。 上海目前有汽车客运公司 150 家左右，拥有 ( 经营性 ) 大客车约 9700 辆左右，承担着 上海跨省客运和地区性客运大部分流量。 除了几家大型骨干汽车客运公司外， 相当一部分客 运公司为了获取最大利润， 利用公司本身拥有的 ( 经营性 ) 旅客营运资质， 自己只配备少量客 运车辆， 而大部分的车辆则采用挂靠经营或承包经营方式参与旅客运输， 这就使得实际由私 有资本控制的产权形式融入了规模经营的旅客运输主流市场中来。 当然，其灵活的经营方法、 相对低廉的票价构成和运输成本， 在很大程度上激活了潜在的客运需求， 也赢得了相当大的 一部分市场份额。 但是，由此带来的各种影响也是显而易见的。 1、汽车客运公司对挂靠车辆普遍采取松散型管理模式，除了收取一定数额的车辆挂靠 管理费外，而对经营性跨省运输客车技术规范疏于管理。