基于电量消耗模型的电动汽车充电桩选址定容研究.pptVIP

基于电量消耗模型的电动汽车充电桩 选址定容研究 与传统燃油汽车相比 , 具有节能、零排放等特点的纯电动汽车备 受关注 , 我国已把电动汽车产业化发展作为治理大气污染和缓解 能源危机的主要措施之一。但是“有车无桩 , 有桩无车”现象普 遍存在 , 这种充电桩的分配不合理 , 不仅影响用户的正常使用 , 还 降低了充电桩的利用率 , 导致资源浪费。 同时用户存在“里程焦虑”问题 , 阻碍电动汽车大规模快速推广。 为此 , 建设完善的电动汽车配套设施刻不容缓。 本文针对私家纯电动汽车快速公共充电桩规划问题做了以下研 究工作 :(1) 基于合作覆盖思想 , 提出了一种基于电量消耗模型的 用户充电可及原则 , 该原则使用消耗电量划分充电站的服务范围 , 并通过判断用户的最小可及电量与充电站服务范围的大小关系 , 定义用户是否在充电站的服务范围内 , 以此确保用户的充电可及 性。同时该原则定义了一个充电站选择服务等级概念 , 用于满足 用户日益提高的充电选择需求。 (2) 基于集覆盖思想和最大覆盖思想 , 构建了一种确保用户充电 可及的最小化充电站投建成本、最大化充电站服务覆盖率的三 步选址模型 , 该模型在满足用户需求的基础上 , 降低了充电站投 建数量 , 提高了充电站的利用率。利用排队论在优化服务系统方 面的理论 , 构建以最小化充电站服务费用和顾客等待费用之和为 目标的充电桩最优配置数量模型。 (3) 以长春部分地区为背景进行实例研究 , 采用 Matlab 编译求解 选址定容模型 , 验证模型的有效性。