踏板车清洗化油器及调节详细攻略.pdfVIP

【化油器清洗篇】 打开底座，发动机俯视图如上，清洗化油器之前先需要拆除如下装置： 1、拔掉油管 2、扭松进气喉管与空滤管螺丝（红色的） 3、电子风门插头 4、油门线，油门线拆装需要一些技巧，按步骤应先松动油门固定螺丝，然后将油门线头取下 另外化油器顶盖不需要打开，里面膜片、弹簧比较脆弱，易损坏 化油器完全从车中取出后，打开底部放油螺丝，将化油器内残余汽油放出，放完后拧紧，以防复装 后忘记 将化油器倒置，拧开底部三个螺丝，力矩会较大 此时化油器已分为上下两个部分，此为上部倒置状，用起子旋出怠速油孔和主油孔，主油孔为 2 组合件，下端件需要用小扳手轻轻旋出，力矩不用过大，浮子室切勿玩弄，若不小心改变 装车后化油器会工作不正常，且 整非常头疼 怠速油孔和主油孔拆下后状态（图片背景是“大肚罗汉”的手纹） 准备好化油器清洗剂，对各个通道进行喷射（图中标红圈处），以喷射的液体反喷或从另一端出口 喷出为准，一般每量孔喷射 2-3 次既可，化油器清洗剂为强腐蚀物，切勿沾上皮肤，如喷射的液体 进入眼睛应立刻清洗并上医院治疗，所以喷射时要注意方向并保持距离 用清洗剂对化油器后部各个通道进行喷射 用清洗剂对化油器前部各个通道进行喷射（有一个因图片角度无法显示，在前口内壁处） 用清洗剂对化油器底部各个通道进行喷射，化油器底顶端有一层耐油橡胶膜（黑色），用来密封化 油器使其不渗油，橡胶膜切勿取下玩弄或漏装，否则装车后化油器无法使用 最后将怠速油孔和主油孔进行喷射清洗，用手指堵住油孔一端，在另一端进行喷射，会有喷雾从 侧面小孔中喷出，以小孔全部疏通为准，然后复装好化油器后再装车使用 小插曲：一年前给“大肚罗汉”打磨的点火增强型火花塞，状态良好，详细东东请关注： 小改点火增强型火花塞 引用地址： 【化油器 整篇】 化油器清洗完成后，一般需要重新进行 整，以达到最佳状态，（具体调节原理就不多介绍了，这 点老马同志已经讲过很多了，请查看版内旧帖）在此向大家介绍一种车行常用的调节方法， 等真空化油器可调节处少，容易掌握，一般只有两个调节处，分别是空燃调节螺丝与怠速螺丝，空 燃调节螺丝在上 图长起子头部，下面是放油螺丝，不要混淆了 调节步骤： 1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退 1/2 圈 2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（以图中怠速螺丝下的弹簧为参 照） 3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： A 、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针 方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过 3 圈左右，但这只是个相对值， 视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听 几次方能掌握） 附示波图和声音附本 B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了： B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低 一点起动转速，然后重新执行 A 条中方法 B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进 行修理或更换 4、若第 3 条 A 步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢 往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在 1200-1500 转之间，怠速不宜过低，为方便大家辨别标 准怠速，我做了个样本，大概是 1300-1400 转之间： 附示波图和声音附本 以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部 自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在 1 秒以内，此时： A 、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器 整成功 我还是做了个样本，方便大家参照 附示波图和声音附本 B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以 1/4 圈为宜，然后重新执行第 5 条过程 C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝 以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以 1/8 圈为宜，然后重新执行第 5 条过程 6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况 A 、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功 B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调