公路汽车客运站站的房部分的设计.pptVIP

第四章站房的建筑布局 汽车客运站的站房是客运站的主体建筑,旅客购 票、托取行包、候车、进站检票及岀站等都要通过站 房组织。站房的布局是香合理对组织客运、维护秩序 方便营运管理、提高工作效率与通过能力、创造良好 的候车环境,以及对城市面貌都有重要影响。因此, 在进行布局时,应根据站房中各组成部分的功能要求 和相互关系,以及总体布局的需要,对各类用房进行 组合,以满足使用和管理等各方面要求。  第 站房的房间组成和建筑布局的基本要求 站房的组成 站房内房间的设置与客运站的规模有密切关系。大型站站 房内各类用房配置齐全,设施完善。小型站组成则简单,在满 足基本使用要求的条件下有些用房可以合并设置。基本用房组 成可分为客运用房、驻站单位用房和行政办公用房。 (一)客运用房:是站房的主要组成部分,为旅客提供候车、购 票、托取行包等各项服务。其中包括候车用房、营业用房(售票 处、行包房等)、旅客服务用房(问讯处、小件寄存处、小卖 盥洗、厕所等)、客运管理用房(广播室、车辆调度室、站务室 等)和交通联系空 (二)驻站单住用房:包括公安执勤室和邮电服务处,有些车站 因所在地区需要,还需设置海关、检疫等用房 (三)行政办公用房:是指各种行政管理办公室和会议室等。  建筑布局的基本要求 1.站房布局应考虑总体布局和广场规划设计的 具体要求,尽量使广场、站房和站台发车位联系紧 密。使旅客在站房内的活动路线简捷、通畅,不迂 迴往返,使行包的流程合理。以尽量缩短旅客的进 出站流程,避免各种流线间的相互交叉干扰,方便 使用和管理 2.站房设计应为旅客创造方便、舒适的候车环 境和提供完善的设施。使旅客聚集人数最多的候车 厅、售票厅有良好的朝向、通风、采光等自然条件 。同时也要为管理人员提供良好的工作环境,以利 于管理工作的顺利进行  3.汽车客运站是城镇中的主要公共建筑,也 是城镇的门户之一,其建筑形象对城镇面貌必将产 生一定影响。站房建筑的外部形态必然反映建筑内 部空间的组合情况。因此,在进行建筑布局时,在 满足功能要求和构成合理流线的前提下,应仔细考 虑和研究站房各组成部分的体量组合关系和规律, 为建造一个美观、大方、富有个性特征和时代精神 的汽车客运站主体建筑创造条件 4.我国幅员广大,各地区气候条件不同。山 地与丘陵地比较多,许多城镇地形起伏变化较大 在进行站房建筑布局时应充分考虑这些具体因素。  第二节主要客运用房在站房中的布置 站房入口与出站口 1.站房入口设置与客运站的规模和建筑布局形式 有关。一般为集中设置和分散设置两种形式。 (1)集中式入口:站房只集中在一处设旅客入口。 小型站客流量少,售票、行包、小件寄存等各种客运 用房常常设在候车厅内。站房入口集中设在候车厅的 处,与广场和候车厅内的售票窗口和行包托取窗口 都有方便的联系。 集中式入口有利于保持候车厅的良好秩序,可为 旅客提供较安静的候车环境。但在客运高峰时期,在 入口处、门厅或营业厅内部易产生拥挤现象。设计时 应组织好各种流线,使入口与各主要旅客用房都应有 方便的联系。