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出租车司机生存现状暑假社会调研报告 出租车行业作为方便市民出行的行业在中国已早 有历史。大连市自上世纪80年代以来，市出租车行业 步入正轨，至今发展了已有近 40个年头。几十年里， 全市的出租车行业经历了起步、发展、繁盛、衰落的 四个阶段。当前形势下，油价、物价上涨，地铁投入 使用，约车蓬勃发展，传统的出租车行业正在受到前 所未有的打击。**年7月28日，交通部发文承认了约 车的合法地位，在此情形下行业转型已不可避免。作 为行业的一线参与人员，出租车司机的命运可以说与 这个行业的命运息息相关。新常态下，这些起早贪黑 的人们正在过着付出与回报不成正比的生活，为了深 入了解他们的生活现状，以及新一轮改革转型后他们 将何去何从，我们成立了实践小组，奔赴**省大连市 展开调查。前期工作 在抵达大连之前，我们组群策群力设计了调查问 卷，就出租车司机和约车司机的工作时间、工作方法、 收入情况、饮食问题、身体健康情况等方面进行了问 卷设计，并在到达大连后的前两天展开了调查，并同 时调查了出租车司机对大连市 4月份司机罢工事件及 后期出租车行业发展的看法。我们一共调查了 164位 出租车司机，涵盖了市区及旅顺口区，其中旅顺口区 12位，市区152位。市区内乂分为旅游景区、商业区、 一般居民住宅区等。经过初步的撒式调查，我们得知 在工作时间上，有40就司机选择日天上班，17%勺司 机选择上夜班，选择全天和自由时间的司机一共占到 了三分之一，而选择自由时间这一项的，基本上都是 约车司机。在工作方法上，大多数的司机都使用过约 车软件，占比超过了 90%在这其中有近82%勺司机表 示每天的乘客中有50雍U 90泌通过约车软件获得的。 这更进一步说明出租车行业已经发展到了新的阶段。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 在收入情况上，大连市区内的司机月收入在 3000-4000元及4000-5000元这两个区间内的比例大 致相同，都在40唯右。旅顺口区的司机则表示大多 数的月收入在3000-4000元这个区间。根据 心年春季 的最新调查结果显示，大连市的人均工资已经达到 6164元，如此看来，出租车司机这个职业已经难以满 足人们对优质生活的追求。出租车司机大多过着起早 贪黑的生活，工作时间往往在12小时以上，在饮食问 题上，受访者中有112名司机选择了回家，91名司机 选择了路边餐馆，这两项占了很大的比例。但是因为 工作时间的不确定性，就餐时间往往比较混乱，因此 司机中出现肠骨疾病的较多，乂因为长时间保持坐姿，该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 颈椎腰椎方面问题也常有发生。对于我们最关心的司 机对于罢工问题及行业发展的看法问题，有超过 60%该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 的司机认为约车对出租车行业造成了巨大冲击，而在 罢工问题上，有超过 80%勺司机表示支持。这说明出 租车司机对传统行业走下坡路的无奈与反抗，但在大 家对未来行业的憧憬上，虽然164名受访者中有超过 1/3的人认为出租车行业有机会做的更好，但大部分 的司机均持有不同程度的悲观态度，甚至有接近 20%该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 的人表示愿意换个工作。带着这些初步印象，我们又 与一些司机进行了交谈。 中期工作 中期工作主要是围绕和司机的谈话展开。在谈话 对象上我们得出了一个粗糙的结论，即大连市的出租 车司机中本地人的比重正在下降，且司机年龄整体较 大；而外地人的比例正在上升，且年龄偏小。其中黑 龙江省、吉林省、河南省的司机较多。这也说明了当 前情况下，这个行业已经越发不受本地人重视，而成 了在大连打拼几年的外地人的一个选择。结合了一位 司机的解释，我们认为，现阶段熟悉大连路况的本地 司机不少选择了跳出出租车行业而试水约车，也有不 少司机干脆持观望态度，等待11月份新政策实施后再 做决定。在分析私家车与传统出租车的盈利区别时， 一位出租车师傅表示，七万兀左右的出租车，一年的 保险金大致为一万元以上，即大概占出租车价值的百 分之十五左右。出租车的使用年限，即报废期一般为 七到八年，报废后会得到相关车辆的报废手续，出租 车司机可在购买新车后，使用原营运许可进行营运。 在大连，出租车获得合法运营许可的相关手续的相关 费用，12年时高达一百万左右，近期的相关费用也要 达到五六十万。与私家车相比，私家车本身价值高， 保险金占比相对较低，报废期较长。这样，也决定了 出租车车辆类型，即正规出租车一般是使用价值不超 过十万的车辆，性能一般。司机可在出租车报废后获 得更多收益。在讨论罢工行动中出租车司机的想法这 一问题时，另一位司机，沙联个体的王师傅表示，出 租车行业之所以选择罢工，不是因为打车软件以及“约 车”的关系，更多的还是因政府管理出现了问题，