华新港桥河床加固及保护板施工监理实施细则.docxVIP

轨道交通9号线一期工程合约R4xxxx和保护板施工 监理实施细则 一、 本工程概况及特点 上海轨道交通9号线R4xxxx区间下穿华新港现状河道，其对应上、下行 线的里程为DK21+620 DK21+620根据现场实测资料，盾构顶至现状河道河底 的高差分别约为3.23m、4.84m,现状水深约为2.68m。下穿河道段上、下行线 隧道线问距为26.62m。下穿段地基加固范围为：盾构顶至规划河床底、盾构两 侧各4.5m及盾构下1m.该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 考虑规划河道施工及未来运营阶段的安全 ，在规划河道表面灌注厚 50cm的钢筋混凝土保护板。施工顺序依次为施做土围堰、 加固地层、施工钻孔 桩、保护板及桥梁部分。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 加固方式为水泥土深层搅拌桩。成桩为双头史 700@500。加固后土体强度该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 Quf= 0.5mpa。其渗透系数 Kv 10-8cm/ s。 保护板为C30钢筋混凝土，板钢筋与桥桩钢筋笼焊接连接。 下穿段的地层自上而下为：填土、褐黄色粉质粘土、灰色粉色粘土、灰色 粘土等。下穿河道段地下水届浅部潜水，主要受大气降水补给，地下水位 0.5m。 地下水对混凝土无侵蚀性。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 本场区明浜、明塘发育，且分布较多暗浜 二、 监理依据 1