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五．排水系统 混凝土路面的排水，应根据公路等级、地形、地质、气 候、年降雨量、地下水等条件，结合路基排水进行设计，使 之形成良好的排水系统，确保排水畅通、路基路面稳定和行 车安全。 高速公路和一级公路的路面排水一般由 路肩排水 、 中 央分隔带排水 和 路面表面渗入水的排除 等组成，现代水泥混 凝土路面的使用经验表明，路肩必须设置边坡与板底连通的 排水盲沟，以利于将路面板接缝处的渗水排出路肩。 水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性 养护。 水泥混凝土路面保持路容整洁。 水泥混凝土路面保养的重点在接缝。 六、水泥混凝土路面破坏形式 1 ）接缝破坏 ? 挤碎： 横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度 内，板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。 ? 拱起 ： 混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两 侧的板向上拱起，表现为纵向压曲失稳。 ? 错台： 横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。 ? 唧泥： 汽车行经接缝时，缝内喷溅出泥浆的现象。 2 ）面板破坏（断裂） 表现为面板的断裂和裂缝，主要是由于面 板所受内应力超过了混凝土的强度而出现的 横向、纵向或板角的断裂和裂缝。 断裂裂缝 可视为混凝土面层结构破坏的临 界状态。 3 ）表面损坏 包括起皮、磨损、露骨、磨光等。 唧泥 板块断裂、破碎 拱起 裂缝挤碎 表面剥落 局部沉陷 横向裂缝 错台 为了减少由于伸缩和翘曲变形受到约束而产生的应力以及 满足混凝土铺筑的要求，混凝土路面不得不在纵横两个方向设 置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。 纵缝 横缝 七、接缝的构造与布置： 混凝土面层是有一定厚度的混凝土板组成，具 有 热胀冷缩 的性质。由于一年四季气温的变化，以 及一昼夜中气温的变化，混凝土面板会产生不同程 度的膨胀和收缩，这些变形会受到面板和基层之间 的摩阻力和黏结力，以及面板自重和车轮荷载等的 约束，致使 面板内产生过大应力 ，造成面板的 断裂 或拱胀破坏 。 ? 温度均匀变化时 ：水平拉伸、水平压缩 ? 温度不均匀变化时 ：白天，表面温度高于底温度， 水泥板中部有向上隆起的趋势。夜晚，相反； 为防止温度变化引起胀缩力和温差使面板产生 的翘曲应力，以及土基不均匀沉陷引起板的开裂， 水泥混凝土路面不得不在纵横方向建造许多接缝， 把整个路面分割成许多板块。接缝的构造按平面 的位置可分为 横缝和纵缝， 与路线平行的接缝称 为 纵缝 ，与路线垂直的接缝成为 横缝 。 ? （一）横向接缝：垂直于行车方向的接缝，包括 缩缝、胀缝和施工缝 ? 缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该 薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 ? 胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避 免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀 缝也能起到缩缝的作用。 ? 施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置 施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处， 必须添加 传力钢筋，保证纵向整体性。 ? 1 、横向胀缝的构造 ? 一般不设。 在临近桥梁或其他固定构造物 处，或与其他道路相交处设置。 传力杆式胀缝 h h / 2 h / 2 25mm 填缝料 填缝板 3 ~ 4 c m 枕垫式胀缝 枕板 胀缝的构造 缝隙宽约 20 ～ 25mm 。在重交通路段，为了方便传力， 在板厚的中央设置传力杆。 传力杆的一半以上应涂沥青防 粘层，端部加塑料套 。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂 直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。 缝隙上部 3 — 4cm 深度内浇灌填缝料，下部则设置富有 弹性的嵌缝板。 由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在 板下用高强度等级混凝土或其他刚性较大的材料，铺成断 面为矩形或梯形的垫枕。 ? 2 、横向缩缝 横向缩缝是为减少混凝土的 收缩应力和 温度翘曲应力 而设置的，横向缩缝通常垂直 于路中线方向 等间距 布置，不宜采用斜缝， 间距一般在 4 ～ 6m 范围内。 横向缩缝有 假缝 和 设传力杆假缝 两种形 式。 水泥混凝土路面 一、水泥混凝土路面的特性 二、水泥混凝土路面构造 三、水泥混凝土路面施工工艺 第一节 概述