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国道主干线哈尔滨绕城公路东北段
(秦家至东风 )松花江大桥
双壁钢围堰施工方案
中铁十三局集团第四工程有限公司
松花江大桥项目部
二零零四年十二月十日
松花江大桥 35 号、 36 号墩双圆形
双壁钢围堰施工方案
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1.双圆形双壁钢围堰设计
围堰的设计本着受力条件好、稳定性强、方便施工、节约材料和可回收的原则进
行设计，松花江大桥 35 号及 36 号墩承台为条形 29.5m×13.9m×3m，顶面水深 14m。
根据结构尺寸设计成内径 20 米、外径 22.4 米的双圆形结构（如图） ，即充分发挥了圆
形结构受力条件好的特点，又最大限度的节省了材料。围堰利用自身浮力进行回收。
1.1 因素的确定
1.1.1 根据承台形状和结构受力分析 ,将围堰平面布置成双圆组合形 (如图 1)。
1.1.2 根据面板的局部和自重确定面板厚度为 5mm。
1.1.3 依据 t 5 1 1 确定为薄壳筒状无盖无底结构。
R 10000 5000 20
1.1.4 壳体满足以下三方面条件 ,适用无矩理论。
(1) 几何方面 沿壳中面光滑连续无斜率和曲率的突变 ,壳体的厚度也无突变。
(2) 载荷方面 沿壳面连续分布而无突变。
(3) 边界条件 挠度与转角不受约束。
1.2 设计采用的理论
1.2.1 以薄壳筒状体线性理论设计结构。
1.2.2 以轴心受压稳定设计加强圈、支撑桁架。
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1.3 荷载
1.3.1 以承台底标高为最大压力计算位。
1.3.2 最大水深为 16.5m,其中土深为 3.5m。
1.3.3 因有较密定位桩及防冲桩，不考虑水流和浪击等横向不均匀载荷。
1.3.4 因有施工平台，围堰轴向荷载不计。
1.3.5 因为采用浮沉工艺，堰底与地面不均匀接触、构件吊装等受力状态，不予计算。
1.3.6 在最大抽水深度下，考虑了壁间有水 9 米深，以减少壁板局部计算荷载。
1.4 规范有关采用 《GB 50017-2003》
1.4.1 强度设计 2
f 215 N / mm (Q235 钢 )
1.4.2 稳定
N
（1）轴 心受压 f
A
（2 ）轴 心受压构件腹板参与受力的宽度 h0 的确定 h0 40 235 。
t f
w y
（3 ）格 构式双肢组合构件缀件为缀条时，换算长细比按 2 27 A 计算。 分
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