新教材湘教版 高中地理必修第二册 第4章 区域发展战略 精品教学课件.pptx

第四章 区域发展战略;交通运输指利用各种 ，使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。它是连接生产与 、城市与 、各地区和各部门的重要纽带。;一、交通运输方式和布局;1;二、交通运输对区域发展的影响;2.交通运输与区域经济发展 (1)沿海型经济带：以 城市为核心，以 和 为发展轴。 (2)沿河型经济带：以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。 (3)沿路型经济带：以 、 为发展轴，以大中城??和交通枢纽为增长极。 (4)复合型经济带：依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。;1;探究点一　交通运输方式和布局;材料二　共享单车是一种新型共享经济。除了较早入局的摩拜、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。;1.根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式：E______，F______。假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南，你会选择______运输方式，解释你作出该种选择的理由。;2.请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，运费最高和最低的分别是哪一种运输方式？;3.共享单车给城市发展带来了哪些好处？;核心归纳;水路;跟踪训练;解析　货物④具有运距较短、重量较轻的特征，一般采用公路运输。;3.生产布局受交通制约最明显的货物是 A.① B.② C.③ D.④;探究点二　交通运输对区域发展的影响;1.大型商城经营红火的原因有哪些？;2.京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么作用？;3.北京市内交通路网规模越来越大，但因人流、车流过多，仍存在一些交通问题。思考北京市内存在哪些交通问题？有哪些方法可以缓解这些问题？;核心归纳;城市 发展;跟踪训练;解析　直接从图中可以看出甲模式高速公路从城区穿过，A错； 乙模式高速公路从城市建成区外经过，B错； 对比两幅图可知，甲模式对城市建成区内部交通联系、景观与环境的影响比乙模式大，C对，D错。故选C。;5.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A.城镇化初期，高速公路经过城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城镇化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式;解析　城镇化初期，高速公路一般不直接穿过城市建成区，以避免其对城市内部交通及环境带来不利影响。随着城市面积扩大，高速公路部分被城市包围，乙模式逐渐向甲模式转变。故选B。;云桂高铁(自昆明到南宁)在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。据此完成1～2题。;解析　第1题，与方案Ⅰ相比，选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长，A、B、D三项错。方案Ⅱ可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项正确。;2.与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是 A.导致南宁站的负荷增加 B.促进南宁城区向西北扩展 C.导致南宁南站的地位下降 D.促进南宁南站附近商业发展;3.梧州曾是广西第一大城市，主要是由于 A.当地自然条件优越，发展历史悠久 B.地处广西通往广东水路枢纽位置 C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点 D.当地物产丰饶，人口众多，经济发达;解析　梧州位于广西东部，西江下游，没有铁路经过，水运交通发达。结合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是广西第一大城市”可推断，梧州因西江与广东相连，地处广西通往广东水路枢纽位置，水运发达，为“百年商埠”提供交通条件，因“百年商埠”而成为广西第一大城市。;4.新中国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是 A.地处省区交界，地理位置偏远 B.区域山地众多，水路运输衰落 C.现代交通发展慢，发展动力不足 D.政策扶持较少，开放力度较小;5.读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。;(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？;(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。;(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E处聚落空间形态和商业网点密度的影响。;第二节　我国区域发展战略;1.区域发展战略：指对一定区域的经济社会 和生态环境 作出的整体 。 2.特点：战略