水泥沥青砂浆灌注作业指导书.doc

CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工作业指导书 1、 目的 明确CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工作业。 2、编制依据 津秦客运专线工程修改初步设计意见； 铁三院《CRTS Ⅱ型板式轨道培训教材》； 国家及铁道部现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准、试验规程、安全规程、京津城际轨道板铺设实施细则； 津秦客运专线相关科研技术文件汇编； 3 、适用范围 适用于津秦客运专线工程四标段CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工作业。 4、施工工艺流程及技术要求 轨道板下水泥乳化沥青砂浆灌注应坚持“随调随灌”的原则组织，其施工应紧随精调完成之后进行。 4.1施工工艺流程图 （1）原材料的预检验流程图 （2）垫层砂浆的制造流程图 （3）轨道板垫层灌浆流程图 原材料的预检验 原材料的预检验流程图 垫层砂浆的制造流程图 垫层砂浆灌注流程图 4.2准备工作 4 4.2.1、施工前期的主要准备工作 (1)水泥乳化沥青砂浆配合比的确定。砂浆配比应满足各种环境温度(5℃＜t＜35℃)条件下的施工需要，特别高温条件下(可按35℃以下掌握)。配比基本稳定后，应进行砂浆的搅拌与灌注的适应性试验，试验应针对不同环境温度条件并结合实做培训需要反复多次进行，以充分掌握拌合车及砂浆在各种条件下的性能表现，并在此基础上形成每辆砂浆车在各种条件下的砂浆配比微调数据。每辆砂浆车应固定专人自始至终的掌控各类适应性试验。试验时，砂浆车应满料搅拌，满料试验才有可能全面体现砂浆车性能。 水泥沥青砂浆车 砂浆车操作界面 (2)水泥乳化沥青砂浆原材料的确定。砂浆配比确定后，应严格掌控所用原材料品牌、品质的稳定性，如乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等。原料采购前应考察供应商稳定生产、供应原材料的能力，并与其签定专门约束性协议，明确稳定原材料品质的责任及义务。 (3)建立并形成原材料的仓储能力。施工时，砂浆原材料要确保供应。原则上，各单位应至少设置满足4～5天生产需要的仓储能力。同时，对乳化沥青、干料等大宗材料的仓储设施还应考虑降温及保温措施(推荐地下仓储并设冷却设施)，此类原料的现场供应(时)温度应严格控制。一般情况下，干粉：≤30℃，乳化沥青：≤30℃，水：≤20℃，以确保水泥乳化沥青砂浆在现场有良好的拌合及灌注适应能力。 仓储站加料 (4)砂浆拌合的稳定性确认。每类型(主要设备完全一致的)砂浆搅拌车及每组砂浆配比在正式灌注施工前均应进行砂浆拌合的稳定性试验，要求连续拌合10块板(视搅拌车性能不同，每块板用量砂浆需拌合1～2次)所需砂浆，抽取第1、5、10次(板)拌合料进行仿真灌板试验，并掀板检查，以确认拌合工艺及材料的稳定性。全部合格时方可正式灌注砂浆施工。 (5)砂浆材料的进场检验 对每批进场的砂浆材料均应按规定抽检，有疑问的不能使用。 4.2.2、垫层砂浆灌注前施工准备 （1）灌浆前轨道板过渡段检查 灌浆之前，需要对相邻板的高差进行确认。 为了保证在灌浆前（约在轨道板精确调整后1—2个工作日）在已调整好的轨道板接缝处不产生过渡张力，采用普通量尺。抽样频率每10块抽1块。如确定有偏差，首先要用特殊的量尺再检测。量尺上装有指针测量表，可以精确地测出误差。当误差大于1.0mm时要重新调整轨道板。 （2）混凝土承载层和轨道板底面预先浇湿 灌浆时混凝土承载层和轨道板底面必须是潮湿的。为此在灌注垫层砂浆之前用带旋转的平面喷头，从三个灌浆孔伸入轨道板先将两者预先浇湿。足够湿润的 标志是表面稍微潮湿。根据不同的气候条件来变更预先浇湿的时间如下： 天气越热越干燥则预浇湿时间越晚 （必要时可多次预浇湿） 天气越潮湿越冷则预浇湿时间越早，或完全放弃预浇湿 准确的时间取决于表面的吸水性，并由垫层灌浆人员决定。空气温度＞20℃时从预浇湿到垫层砂浆灌注之间时间内所有的灌浆孔都要盖上（轨道板灌浆孔用塑料盖或类似物件盖上）。这样可以将喷雾造成的潮湿空气封闭在轨道板下面。一般用专用的旋转喷嘴来预浇湿，喷嘴用一条软管装在移动式搅拌设备的高压清洗设备上，用手枪式手柄控制输送时间或输送量。 灌注前预浇湿 4.3、砂浆材料的运输及拌合 4.3.1砂浆材料的运输 全线各单位配置的移动砂浆搅拌车均具有仓储地点加料→运输至工地并拌合的能力，每个灌浆作业面一般配置1台移动砂浆搅拌车。个别移动砂浆搅拌车使用效率要求比较高时，采用专用车辆运输，现场供料的组织方式。但要求运输车辆设有相应的降温(如空调)及保温措施，同时砂浆拌合现场应设有快速加料(向搅拌车内)等配套设备或倒装措施。配料的运输存储要求如下： （1）干燥配料: 干燥配料保存时必须保持干燥状态。运输时最高温度为30°C。干燥