一级民航知识点.pdf

. 1. 民航机场是航空运输的起点站、终点站、又是中转站和经停站。 2. 机场按功能划分为：飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统。按其在航空运输网络中 的作用分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。 3. 飞机起降飞行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与 净空道组成。 4. 防吹坪的宽度等于跑道加道肩的宽度；停止道的宽度与跑道宽度相等；跑道端安全区的宽 度等于跑道宽度的 2 倍。 5. 跑道方位主要取决于当地的常年主导风向；常年主导风向的相反方向称为跑道的主降方 向，相应的跑道端称为主降端。西北风是指从西北吹来的风。 6. 飞行区指标Ⅰ（基准代码）指按拟使用该机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度 （分为 1、2 、3、4 个级别）；飞行区指标Ⅱ（基准代字）指按使用该机场飞行区的各类飞机中最 大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距（分为 ABCDEF 六个等级）。 7. 飞机的基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道（若设置） 的长度，还必须同时考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。 8. 飞行区指标Ⅱ为 D 和 E 的跑道宽度不应小于 45m ，飞行区指标为 F 的跑道宽度不应小于 60 m 。 9. 飞行区指标Ⅱ划分标准 飞行区指标Ⅱ 翼展（ m ） 主起落架外轮外侧边间距（ m ） A < 15 < 4.5 B 15～< 24 （不含） 4.5～< 6 （不含） C 24 ～< 36 （不含） 6 ～< 9 （不含） D 36 ～< 52 （不含） 9～ < 14 （不含） E 52 ～< 65 （不含） 9～ < 14 （不含） F 65 ～< 80 （不含） 14 ～< 16 （不含） 10. 并不是所有的跑道都要设置平行滑行道。快速出口滑行道与跑道的交叉角不应大于 45 °， 也不应小于 25 °，最好取30 °。 . . 11. 滑行道桥应设置在滑行道的直线段上。快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。 12. 机场土石方施工的特点：①密实性和平整性；②外观要求较高；③施工场区相对较宽阔； ④土（石）方挖、填量基本平衡；⑤受自然影响较大。 13. 压路机在碾压原则，要遵循从低到高、从边到中、先轻后重、速度适当的原则。 14. 湿陷性黄土土基处理办法：①换土法；②垫层法；③强夯法。 P 2 1 E 1 3 3 1 2 15. 土的可松性（ K =V /V ）、压缩性（ K =V -V ）/V ；（ V ：天然状态下的体积； V ：开挖后 3 的松散体积； V ：碾压后的体积） 16. 稳定土（碎石）基础施工要求： ① 宜在春末和气温较高季节组织施工；施工期间最低温度应在 5℃以上。在有冰冻地区，应 在第一次重冰冻（ -3 ～5℃）到来前半个月到一个月完成。 ② 雨期施工时，应特别注意天气变化，降雨时应停止施工。已经摊铺的混合料应尽快碾压密 实。 ③ 土和粒料的最大尺寸应符合要求；配料准确；拌和均匀且防止混合料离析；严格控制基层 的厚度和高度；应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到重型击实试验法确定 的要求压实度；未铺面层前，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。 ④ 碾压顺序：先轻后重；先轻型压路机（ 6～8 吨）初压 1～2 遍，再用