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浅谈经济危机下汽贸企业的 现状和应对措施 2008年，源自美国席卷全球的次贷危机给全世界的经济造成了严重冲击，时隔四年，欧债危机又将全球经济拖入下行通道。其来势之猛、影响之深，已经超出最初的意料，说明我国正遭遇一场多年未遇的经济危机考验决非危言耸听,目前我国经济危机的特征主要表现为生产能力过剩，内部需求不足，企业开工不足，失业问题凸现等方面，形势不容乐观。在这场剧烈的金融风暴中，中南汽贸公司也难以独善其身，正在困境中经受着严峻的考验。 《说文解字》中是这样解释“危”字的:“在高处而畏惧”。但是，高处同样可以看的更远，看到更好的机会。因此，危机并不可怕，可怕的是在遭遇危机后作出错误的决策。在这场经济漩涡里，信心的强大和精神的坚定显得尤为重要。中南公司面对的不仅仅是企业销售额的减少和工人工资的降低，公司客户群的流失和新客户的减少更是制约公司长远发展的瓶颈。在这种情况下，中南汽贸公司的职工首先要团结起来，树立信心，顽强拼搏，与企业同舟共济，力克时艰。 一千个公司可能有一千种解决方案，针对处于汽车维修行业中的中南公司来说，寻找适合其长远发展和市场上出现的潜在机遇成为当下必须面临的课题。 随着我国经济的迅猛发展，汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。汽车维修行业已不能再凭借传统的经验和方式来投资、经营维修企业。因此，汽车维修企业如何顺应时代的潮流调整自己的发展战略是企业今后生存的关键。 目前，国内汽车维修市场竞争越来越激烈，各维修企业拼服务、拼质量、拼速度、拼价格，以求在市场竞争中站稳脚跟。但是，通过实践我们发现，在汽车维修服务的实际运作中，往往面临着供给和需求难以达到平衡的状况。在需求高峰期，由于服务设施的能力有限，造成顾客流失；而在非需求高峰期，服务能力又大量闲置，造成不必要的损失。因此，必须制定相应的管理措施，以实现需求与供给的相对平衡（绝对的平衡很难达到），提高顾客的满意度，从而提高企业的运营效率和收益能力。 一、汽车维修行业和中南汽贸公司现阶段存在的一些问题： 1、维修服务队伍整体对高新技术、高新装备的认知度还有待提高。由于轿车从结构到控制技术已经高科技化，而且更新换代很快，再采用“手艺修车”的方式已行不通。所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车。“经验”通常指感性经验，即感性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动、机械控制为主的汽车，不适用于现代高度机电一体化的汽车。现在中南汽贸公司虽然有一些高端维修设备如奥迪A6轿车故障检测仪等，但应用仅限于部分修理工，普及程度不高。 2.、维修技术工人文化素质普遍较低。目前，在中南汽贸公司从业的技术工人中具备中等职业学校学历以上或具备中级以上职业资格的人员比例较低。由于工人文化素质较低，也不容易将这些经反复拆检实践得来的“经验”上升到理性认识，也就始终脱离不了要大拆大卸。由于文化底子较弱，这些工人面对现代汽车新工艺、新技术的自我学习提高的能力有限，从而导致从业人员专业技术能力跟不上现代汽车技术的发展。 3.维修技术更新受生产厂家技术封闭的制约。我国汽车生产厂家所生产的汽车都有相应的4S店经营同一类品牌的汽车，这些新车的维修手册及专用的检测诊断仪器对身处综合维修企业的中南汽贸公司来说很难取得。对这些新车型，中南汽贸公司只能依靠参照维修资料市场上提供的相关维修资料对车辆进行维修，只能使用汽车保修设备市场提供的通用检测设备对这些车辆进行检测诊断。因此，其技术相对于专营店落后，很难做到与现代汽车技术发展同步，是制约中南公司发展的重大因素。 4、小型汽修厂和个体业主的无序价格竞争。目前，维修行业没有统一的汽车维修收费标准，各企业维修项目价格是依据企业自身利益及发展需要制定后报当地的物价管理部门审批的。收费标准是上限控制，因此很多经营业主为了企业眼前的利益尽可能地将维修费压低以增加自己的业务量及短期利润，而不考虑企业的长远规划与发展。而中南汽贸公司作为平顶山地区大型汽车维修企业和平煤集团内部企业的特殊身份，其收费标准都是按照规定制定的，形式上不如小汽修厂灵活。 5、汽车维修行业是一个技术性很强的行业，为保证维修质量，国家行业管理部门为规范行业行为，颁布了许多相应的维修生产技术标准及维修质量检验标准。但小型汽修厂和个体业主无视国家或行业技术标准，在具体实施中至车主利益于不顾，常利用车主与维修企业间对维修技术及维修项目信息严重不对称的现实，在维修工作实施过程中不按标准要求施工，不按标准检验，