南京大校场规划案例分析优秀课件.ppt

南京大校场规划 案例分析 1 目录 区位分析 现状条件 总体结构 交通规划 用地布局 公共服务设施 设计意图 2 区位分析 基地位置 南京市大校场单元机 场次单元位于 南京市 主城区的东南部 ，北 起秦淮河、运粮河， 东南至绕城公路，西 至大明路，西南抵宁 溧路，规划总面积约 为 993. 69 公顷 。 在大的空间形制上， 它北望紫金山、西接 雨花台、东邻青龙山、 南面是开阔的江宁新 市区。具体而言，它 的北部和西部是南京 的主城区， 东南部被 绕城公路所环绕 ，绕 城公路以南是南京重 要的 铁路交通走廊 。 3 区位分析 南京南站 红花机场地区和南站 地区的整合发展将对 南京整个城市发展提 供重要的机遇。红花 机场地区的发展意义 从根本上在于同南站 地区的整合发展的合 力作用。 4 现状条件 规划范围总用地面积 993.69 公顷，其中现状城市建设地 818. 11 公顷，占规划总用 地的 82. 33%; 现状非城市建 设用地 175. 57 公顷，占规 划总用地的 17. 67 % 。 其中 居住用地 面积 43.6 公 顷、村镇居住用地面积为 42. 64 公顷、 公共设施用地 面积 为 45. 35 公顷、 军事用地 面 积为 435. 42 公顷， 工业用 地 面积为 108. 30 公顷、 仓 储用地 面积为 10. 92 公顷、 水域 面积为 68. 72 公顷、 绿地 面 积为 61. 15 公顷。 5 现状条件 铁路 : 大校场机场铁路专 用线，考虑大校场机场将 迁出规划区，根据规划的 需要废除己废弃的专用铁 路。 道路系统 : 规划区快速路 有绕城公路和宁溧路 ; 主 干有大明路，贯通南北交 通 ; 其余为支路及支路以 下等级。现状城市道路不 成系统，周边交通较好， 内部不成体系。由于大校 场机场的存在，地区内部 道路贯通困难，交通组织 不顺畅。 6 总体结构 空间结构为 一带、二 核、三区 。 一带 : 新区中部楔入绿色 开敞空间的 公共设施带 ，这 片带形地区的功能一是安排 城市的大型文化、会展设施， 如图书馆、现代艺术馆、音 乐厅、会展中心等。 二核 : 分别为西侧靠近南站 地区的一般服务业地区中心 和东侧的高端服务业中心。 三区 : 一为公共设施带南侧 的“创新街区”，混合居住、 创意产业、小型商业、娱乐 等功能 ; 二为国际项目预留 区，位于公共设施带东侧， 作为世界级或国家级的大型 项目预留地 ; 三为一般居住区， 位于公共设施带北侧。 7 用地布局 总体用地布局 : 以 中央公共 设施带 为纽带，新区划分 成北部普通居住区、南部 创意混合街区、西端商贸 服务区和东侧高端服务区 四大片区 。 规划总用地规模为 993. 69 公顷， 其中城市建设用 906. 70 公顷，占 城市总用地 91. 25%; 水域 86. 99 公顷，占城市总用地的 8. 75% 。 城市建设用地中，居住用地 247. 83 公顷，公共设施用地 137. 76 公 顷，道路广场用地 246. 81 公顷， 市政公用设施用地 10. 81 公顷，绿 地 209. 44 公顷，预留地 54. 03 公 顷。 8 交通规划 规划公交首末站 7 处 ; 公交停靠站在主 次干路及系统性支路上， 600*800 米设置站点距离设置港湾站，建议 结合道路侧分带设置 ; 规划加油 4 处 ; 规划社会停车场 8 处 。 规划区内道路分为 快速路、主干路、 次干路、支路 四个等级。 快速路 : 共计三条，分别为绕城公路、 宁溧路和纬七路。 主干路 : 规划道路红线宽度为 40-50 米，共计四条，分别为大明路、首 落园大街、夹岗五路、机场二路。 次干路 : 规划道路红线宽度为 33-40 米，共计三条，分别为红花路、机 场路、国际路、 支路 : 规划道路红线宽度为 16-24 米。 9 公共服务设施 规划总用地规模为 993.69 公顷，规 划总人口为 15.11 万人。人均建设用 地 60.05 ，人均居住用地 16.41. 本规划区按照“ 居住社区一基层 社区 ”两级社区组织结构模式，进 行住区的空间组织和配套设施的安 排。规划居住社区有 3 个、基层社区 18 个 . 中小学按照合理的服务半径和规模 化办学的原则，共规划 小学 3 所 、 九 年一贯制 4 所、初中 1 所、高中 2 所 。 沿公共设施带两侧设置地区公共 服务中心 , 并作为南京主城城南中心 的重要组成部分。该带形公共服务 中心形成两个功能相互补允的公共 服务节点，分别为西侧靠近南站地 区的一般 商贸服务业中心节点 和东 侧的 高端服务业中心节点 。 10