《地铁车站采用蒸发冷凝冷水机组使用情况分析》.pdfVIP

地铁车站 采用蒸发冷凝制冷技术 测试情况分析 汇报人：李国庆 2017年5月 汇报大纲 1 问题的提出 2 上海某地铁车站采用蒸发冷凝技术车站能耗分析 3上海某地铁车站采用蒸发冷凝技术夏季制冷系统 测试情况分析 4 需要注意的问题 1、问题的提出 蒸发冷凝技术首次应用于地铁车站是在北京地铁1号线西单站改造 工程中，目前机组已经稳定运行超过6个空调季。 困难问题，同时蒸发冷凝技术理论上也是一种高效节能技术。 1、问题的提出 蒸发冷凝技术理论上是一种高效节能技术 原理上看 ，蒸发式冷凝技术可以降低冷凝压力 ，减少压缩机功率 ，结构上将冷却塔和冷凝器合为一 体 ，不需要独立设置冷却塔 ，大大减少冷却水泵流量与扬程 ，提高整个空调系统能效比 ，节电节水。 2、上海某地铁车站采用蒸发冷凝技术车站能耗分析 本站的空调冷源由3台制冷量750kW的蒸发冷凝冷水机组组成， 每台机组配置一台冷却排风风机（风量150000m³/h、余压463 pa ）， 其中两台设备置于负一层 （设置强制排风机），一台置于负二层（设置 于排热风道内）。 2、上海某地铁车站采用蒸发冷凝技术车站能耗分析 从表分析看出 ，各站点单月费用最高集中在在6/7/8三个月 ，这三 个月为空调季 ，其余月份为非空调季。 2、上海某地铁车站采用蒸发冷凝技术车站能耗分析 分析 ： 1、从表4分析看出 ，空调季与非空调季费用差额排名 （费用由高到低）为 ：第1名 ，丰 庄站 ；第2 名 ，祁连山南路 ；第三名 ，大渡河路 ；武宁路排名为第6 名。（注 ：空调季 与非空调季费用差额基本为空调系统运行费用） 2、从以上分析说明 ，武宁站总体动照电费偏高 ，费用最高月在非空调季节5月 ；但空调 系统运行费用是第6名 ；说明该站点其他动照用电费用偏高 ，而不是空调系统运行费用 偏大。 3、夏季制冷系统测试情况分析 测试背景  测试目的 自2014年车站开通运营，冷水机组已运行两个空调季，应使用单位 要求 ，委托第三方对机组进行测试，以核定机组实际运行性能水平及能 效水平。  委托测试单位：同济大学  测试时间：2016年8月 3、夏季制冷系统测试情况分析 测试方法  实测数据 1 ）机组各项负载均安装耗电量记录设备记录机组运行时各负载的耗电量 ； 2 ）机组进出风处安装温湿度传感器记录机组运行时进出风状态 ； 3 ）机组冷冻水管安装电子流量计记录机组运行时实际冷冻水流量 ； 4 ）机组在不同环境工况下满负荷或部分负荷运行，定时段记录机组运行数据 ；  数据分析 分析机组各工况下的各项实测记录数据，得出机组实际运行的能力水平及能 效水平  对比分析 对比分析蒸发冷凝冷水机组与常规水冷机组实际运行的节能水平 3、夏季制冷系统测试情况分析 测试工况 模式 进风干/湿球温度 机组开启台数 机组运行负荷 测试记录时间 工况1 31.5/23.4℃ 3 （1、2、3号机） 满负荷运行 8月23、24日 工况2 27.5/21.6℃ 2 （1、2号机） 满负荷运行 8月26、27日 工况3 25.3/15.8℃ 2 （1、2号机） 部分负荷运行 8月30、31日 名义工况 35/26℃ 备注： a、三个工况模式为现场测试人员根据现场环境情况而随机选取的不同运行工况； b、表中环境干、湿球温度为现场机组安装的温湿度传感器记录的实际数据取平均值计算得出。 3、夏季制冷系统测试情况分析 工况1 ：冷冻水温差5℃左右； 测试数据