纯电动汽车高压原理设计.pdf

精品文档 纯电动汽车高压原理设计 一、电动汽车概述 1.1 电动汽车定义及组成 电动汽车（ EV，electric vehicle ）是指以车载电源为动力，由电动机驱动 车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。 电动汽车区别于内燃机汽车的最大不同点是动力系统由电力驱动系统组成， 电力驱动系统是电动汽车的核心，由驱动电机及其控制器、动力电源、高压配电 系统和电力附件组成，电动汽车的其他装置则基本与内燃机汽车相似。 目前，电动汽车上使用的驱动电机广泛采用为永磁无刷或异步交流电机，随 着电机和电机控制技术的发展，开关磁阻电机和轮毂电机等势必成为将来电动汽 车驱动电机应用的方向。 目前，电动汽车上应用最广泛的动力电源是锂离子动力电池，但随着新型储 能装置的发展和技术革新，类似燃料电池、金属电池、超级电池、超级电容等储 能装置也将会改变电动汽车应用的进程。 1.2 电动汽车的分类 电动汽车的种类：纯电动汽车 (BEV，battery electric vehicle ) 、混合动 力汽车 (HEV，Hybrid-electric vehicle) 、燃料电池汽车 (FCEV，Fuel cell electric vehicle ) 。 纯电动汽车，驱动电机的能源完全来自于车载电力储能装置——动力电池。 混合动力汽车，驱动电机的能源来自于传统或新型燃和电力储能装置。 串联式混合动力汽车（ SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机。 并联式混合动力汽车（ PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独 供给。 混联式混合动力汽车（ CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式。 燃料电池汽车：以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程 不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是完全无污染的汽车。 1.3 电动汽车的历史 。 1欢迎下载 精品文档 早在 1873 年，由英国人罗伯特 ·戴维森用一次电池作动力发明了可供实用的 电动汽车，这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了 10 年以上。随后， 从 1881 年开始，广泛应用了可以充放电的二次电池，由此电动汽车需求量有了 很大提高。由于当时车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困 难，而电动汽车却维修方便，所以在 19 世纪的下半叶成为交通运输的重要产品， 当时汽车使用主要有蒸汽机汽车、电动汽车、内燃气车，由于受当时生产力 和发展的限制，电动汽车充电时间长、续驶里程短的问题还不突出，在 1900 年 美国制造的汽车数量中，电动汽车为 15755辆，蒸汽机汽车 1684辆，而汽油机 汽车只有 936 辆。可是进入 20 世纪以后，由于内燃机技术的不断进步（启动电 机技术的应用、高性能点火装置等） ，1908 年美国福特汽车公司 T 型车问世，以 流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中 蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁 月淘汰，后者则呈萎缩状态。 二、纯电动汽车高压原理设计 2.1 纯电动汽车高压主回路设计 纯电动汽车的高压主回路如图 2.1 所示，由动力电池、正、负极接触器、预 充电回路（预充电接触器和预充电阻） 、高压负载（电机控制器和高压器件）组 成。其中，由于电机控制器和一些高压用电设备内部有较大的电容电路，为了高 压电路接通瞬间的用电安全，设计了预充电回路，即预充电接触器和预充电阻。