施工平台搭设方案设计-钢管.doc

省平阳县下厂渔港工程施工平台搭设 （专项方案） 编制： 审核： 天环交通建设 省平阳县下厂渔港工程项目部 2012年5月20日 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 1 二、自然条件 1 三、施工平台搭设方案 2 四、施工平台钢管桩承载力验算 5 五、纵向工字钢抗弯强度验算 6 六、安全防护措施 8 灌注桩施工平台搭设方案 一、工程概况 本工程位于鳌江下游北岸，距鳌江口3 km，面临鳌江河口开敞浅海海域，南与苍南县龙港镇隔江相望，东距南麂岛约29海里。地理坐标为北纬27°35′27.33″，东经120°34′51.43″。 该工程高桩梁板码头1座，码头长230.0m,宽12.0m,6个泊位。浮码头3座共3个泊位，浮码头长30.0m×宽7.0m×2座，长50.0m×宽12.0m×1座，引桥共5座。港池疏浚4.14万m3。 本工程建设单位为平阳县顺安标准渔港投资，施工单位为天环交通建设，建设工期为13个月（2012-5-10～2013-6-10），项目总投资2392.45万元。 二、自然条件 1、水文条件 （1）潮汐 潮型：工程区海域的潮汐变化均具有明显的规律：半个月中出现一次大潮和一次小潮，在一日中出现两次高潮，两次低潮，呈现明显的半日潮特征。涨、落潮历时相差较大，落潮历时大于涨潮历时，平均达4小时。由于河口呈喇叭型，涨潮流工程海域的潮汐动力条件较强。 涨、落潮差也稍不等，说明潮汐具有日不等现象。鳌江潮汐特征值见表2： 表2 鳌江潮汐特征表 （85国家高程基准面） 潮位 特征值 潮差、历时 特征值 高潮 历年最高潮位（m） 4.59 最大涨潮潮差（m） 6.41 最高平均（m） 3.75 最小涨潮潮差（m） 1.03 历年最低高潮位（m） 0.99 平均涨潮潮差（m） 4.19 平均高潮位（m） 2.47 最大落潮潮差（m） 5.88 低潮 历年最高（m） 0.97 最小落潮潮差（m） 1.64 最高平均（m） 0.09 平均落潮潮差（m） 4.23 最高低潮位（m） 0.31 历年最低潮位（m） -2.29 涨潮历时 4小时08分 平均低潮位（m） -2.14 落潮历时 8小时18分 平均潮位（m） 0.34 （2）、设计水位 下厂没有潮位站，根据鳌江港多年潮位站资料（35年），参考潮位站多年潮位资料，选取代表典型年进行高潮位与低潮位累积频率曲线分析。本工程海域理论最低潮面位于85国家高程基准面下3.15m。推求得本工程设计水位如下：（85国家高程基准面，下同）。 设计高潮位： 3.85m（高潮累积频率10％） 设计低潮位： -2.25m（低潮累计频率90％） 极端高潮位： 4.79m（50年一遇的极值高潮位） 极端低潮位： -2.83m（50年一遇的极值低潮位） (3)、地质条件 工程区域位于华南褶皱系浙东南褶皱带的泰顺－拗陷之南东。界于区域性－镇海大断裂和松阳－平阳大断裂之间。 工程区域上覆第四系地层为淤泥、粘土、中砂等，下伏基岩为侏罗系上统凝灰岩。区第四系覆盖层厚度大，未见明显构造迹象。 三、施工平台搭设方案 1、施工平台搭设高度 根据水文观测资料，及我公司进场后对潮水的观测记录，潮水平均高潮位为3.15m，根据施工规的要求，护筒顶标高要高出平均高潮位1.0m以上，所以施工平台的搭设标高为4.15m。 2、钢管桩布设 根据栈桥所在位置的地形，并经现场测量，施工平台所处位置的地面平均标高为0.63~-1.0m。搭设平台的钢管选用Φ273mm，厚6mm，桩长12.0m。管桩平均入土深度7.32米。结合现场的实际情况，我公司决定顺引桥方向打入三排钢管桩，钢管桩纵横向间距分别为4.5、4.0m。具体见施工平台桩布置平面示意图及立面示意图（附后）。 3、平台的纵横向连系 平台横轴向采用Ⅰ200工字钢焊接在桩顶上，平台纵轴向Ⅰ270工字钢焊接在横向工字钢上。 四、施工平台钢管桩承载力验算 1、施工平台上部荷载分析 施工平台上的荷载主要为回旋桩机自重、灌注桩钢筋笼安装的重量、混凝土灌注时抽拔导管的动载及人群荷载。 回旋桩机自重为8吨； 根据施工图纸计算得φ800灌注桩钢筋笼重为2.5吨； 为了确保施工平台的安全稳定，混凝土灌注时提拔导管的动载及人群荷载按回旋桩机自重及灌注桩钢筋笼重二者合计的重量乘以0.8系数计算。 综合以上的分析所得： 施工平台上部荷载F＝80+25+（80+25）×0.8＝189KN×1.6系数＝298.56KN 2、钢管桩单桩承载力容许值计算： 本施工平台钢管桩桩长12.0m，直径273mm，平