TI工程线施工安全专项方案.doc

TI工程线施工安全专项方案 TI工程线施工安全专项方案 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES TI工程线施工安全专项方案 工程线施工安全专项方案 一、编制目的及依据 1、编制目的 为了加强工程线施工安全和及时控制各类危及工程线行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及工程线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和郑州铁相关有关规定、要求，制定本方案。 2、编制依据 （1）、新建向塘至莆田铁路施工图； （2）、项目部编制经建设指挥部审查批准的实施性施工组织设计及建指的指导性施工组织； （3）、《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运[2013]60号； （4）、关于向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法的补充通知(向莆铁司安质[2012]83号)； （5）、关于印发《向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法（暂行）》的通知(向莆铁司安质[2011]41号)； （6）、关于重新印发《南昌铁相关工程线施工及安全管理细则》的通知（南铁运发[2012]610号）； 二、工程概况 向莆铁路DK387+430.83～DK397+155.65段，包括7个桥梁、3个隧道、尤溪车站1个、区间路基7段、涵洞5个、小桥1个。具体工程量如下：特大桥4个，累计2277.235延长米;大桥3座，累计911.58延米。隧道3座，3774.22延米。其中，音头隧道2619.17m，设计范围：DK387+430.83～DK390+050.00；后洋隧道950m，设计范围：DK390+430.0～DK391+380.00；大坪隧道205.05m，设计范围：DK392+017.95~ DK392+223。尤溪车站设计范围2.8公里，起讫里程为：DK394+000～DK396+800，车站设计站线5股、预留站线1股，其中货站分设普通货运站线和超限货运站线。区间路基7段，1054.79延米。涵洞5座，累计422.51延米。小桥一座全长8.43m，位于尤溪火车站客站与货站临界处。属箱型过人通道，净空要求5.0m、净宽7.0m，框架小桥主体采用C40钢筋混凝土，线路法线与道路前进方向成5°夹角。 三、安全目标 1、完成业主或建设单位合同要求的安全目标。 2、杜绝责任行车重大、大事故和旅客列车一般及以上事故；杜绝责任行车险性事故；消灭责任行车一般事故。 3、消灭员工责任因工死亡事故，消灭员工责任因工重伤事故。 4、消灭责任重大交通事故；消灭经济损失两万元以上机械设备事故。 5、建设集团公司安全标准工地。 四、安全保证体系 1、安全领导小组 组 长： 副组长： 组 员：、 2、安全管理组织机构（框图） 五、保证工程线施工安全措施 工程线施工系指影响向莆新线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。主要项目如下：上碴补碴起拨改道作业；更换无缝长轨及更换重伤轨;开挖、埋设各类过轨管线；“四电”自备施工机械和车辆占用工程线各类施工；跨越工程线移动大型设备；临近工程线卸料（含道碴、片石、电缆槽、角钢支架、混凝土预制件等）；轨道上、隧道内、桥梁上等影响工程线行车安全的各类测量、检查；路肩上电缆槽埋设，桥上角钢支架安装等临近工程线施工。其他各类妨碍行车及影响人身安全的施工。 1、限界要求：为确保行车安全，要求管段内建筑物、设备、工器具等，在任何情况下,不得侵入铁路建筑限界。规定如下： ①线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧的距离，不得小于1.5m。 ②站台上堆放的货物，距站台边缘不得小于1m。 ③在施工期间，允许道碴等散装货物坡脚与轨面水平等高处，距钢轨头部外侧的距离不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。 2、上碴整道施工地段安全规定 ① 纳入月度施工计划的临时施工，必须在车站进行登记； ②上碴整道作业时，必须按规定设置防护，设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。 ③每班次上砟整道工作结束后，线路状态应符合下列要求(非无缝线路地段)： a、轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。 b、枕底道碴密实。 c、轨枕每隔6根可空1根。 d、道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕扣件齐全、有效；半径大于800mm曲线及直线地段，混凝土枕轨可每隔2根拧紧1根。 e、接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。 f、起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍。 ④每班次上砟整道工作结束后无缝线路地段轨枕盒内不少于2/3，顶面道砟宽不小于3400MM,边坡道砟坡率不小于1/1;钢轨构配件联结状况良好。 3、沿线搭架子安全规定 ①施工单位因建设需要在线路上搭架子，必须提前向铺架单位书面提报相关资料,如工点名称、线路里程、影响范围、通过限制速度、影响时间等。架子撤除后，施工单位应及时报告铺架单位销记。 ②施工单位应按规定采取防护措施，