轿车保险杠系统低速正面碰撞性能的仿真研究.doc

第24卷第3期 Vol 124,No 13 　　 西华大学学报?自然科学版Journal of Xihua University ?Natural Science 　　 2005年5月May 12005 文章编号 (20050320026203 　　收稿日期:2003210213　　　　　　　修改日期:2004210208　　作者简介:李平飞(19772,男,云南省建水县人,西华大学交通与汽车工程学院讲师,硕士,主要从事交通与汽车研究。 轿车保险杠系统低速正面碰撞性能的仿真研究 李平飞,巢凯年 (西华大学交通与汽车工程学院,四川成都610039 　　摘　要:在汽车低速碰撞过程中,保险杠系统对汽车的碰撞安全性起至关重要的作用。文章运用加速度平均值、最大加速度和加速度均方根值及变形量,分别对概念吸能型保险杠系统与普通型保险杠系统进行低速情况下的正面碰撞仿真,评价两者的碰撞性能。仿真结果显示,概念保险杠系统的碰撞性能明显优于普通型保险杠系统。于此,作者对该保险杠系统的进一步改进提出了建议。 关键词:轿车保险杠系统;低速碰撞;安全性　　中图分类号:U469111;U46711 　　　　文献标识码:A Simulation Study on the Frontal Collision Performance for the Bumper System of a Saloon C ar at Low Speed L I Pi ng 2f ei ,CHA O Kai 2nian (School of Traffic and Automotive ,Xihua University ,Chengdu 610039China 　　Abstract :The bumper system plays a very important role for the collision safety of a car at a low 2speed.The frontal collision simulation for the conceptual absorbing bumper system and the conventional bumper is conducted at low 2speed.The evaluating indices (acceleration mean value ,maximum acceleration ,mean square root acceleration value and deformation are used to analyze the collision performance.The results obtained show that the collision safety of the absorbing bumper system is much better than that of the conventional bumper system.At last ,a suggestion for improving collision safety of the bumper system is offered. K ey w ords :Car bumper system ;collision at low speed ;safety 　　随着轿车速度的不断提高,汽车的被动安全性越来越倍受社会的关注,当今热点成为众多高校和研究所的研究课题。在低速碰撞过程中,汽车保险杠系统具有举足轻重的作用,因而许多国家已建立了保险杠低速碰撞的强制性和非强制性标准。我国从2000年1月1日开始执行《关于正面碰撞乘员保 护的设计规则》 (CMVDR294。该规则虽然未包括保险杠低速碰撞的规定,但是如何提高保险杠系统在碰撞过程中的作用,达到相关法规的要求,已成为新车开发设计的焦点之一[1]。本文作者采用L S 2D YNA 软件对自行设计的概念型保险杠系统进行低速碰撞仿真,并与普通型保险杠系统进行对比、分析,为建立真正意义上的安全车身提供设计、制造方 面的帮助。 1　汽车正面碰撞性能评价指标 文献[7]认为,在汽车碰撞过程中路面摩擦力和固定壁障与汽车间的摩擦力很小以致可忽略的条件 下,运用下列三个指标能较好评价汽车的碰撞性能。111　碰撞过程中的平均加速度 汽车碰撞过程中的平均加速度为 a =1 T ∫ T a (t d t (1 平均碰撞加速度反映了汽车在碰撞过程中的平均碰撞力的大小。由式(1有,平均加速度与碰撞时间T 有关,T 越长,平均加速度越低,车身平均载荷越小,碰撞安全性越好。 112　碰撞过程中的加速度均方根 汽车碰撞过程中的加速度均方根为σa = 1 T ∫ T (a