营业税改增值税对货运物流公司影响开题总结报告.pdf

毕业论文开题报告 营业税改增值税对货运物流公司 时 题目 2015 年 3 月 13 日至2015 年 3 月 14 日 的影响 间 营业税， 是对经营商品销售和各种服务业务取得的营业收入征收的一种流转 税增值税，是指以商品生产流通和劳务服务各个环节中的增值额为征税对象而征 收的一种流转税，而营业税改征增值税相关问题文献，是指内地学者在国内学术 期刊上发表的对营业税改革，增值税扩围等问题的研究，纵观我国增值税发展历 程, 增值税范围逐步扩大, 从 1 9 7 9 年引人增值税, 仅在 5 类货物中试行, 到 19 84 年扩大至 12 类货物,再至 19 94 年的税制改革, 将增值税征税范围扩大到所 有货物和加工修理修配劳务, 至今已有 18 个年头而 1994 年税制改革和分税制改 革才是中国税制的分水岭，在此之后， 我国才形成了营业税、增值税两税并存的 格局，相关文献研究大致分四个阶段:第一阶段(从 1994年至 1998 年前后) ，研 究主要集中在营业税存在的问题,并探讨改进方法; 第二阶段( 从 1999 年至 2008 年前后)，围绕营业税要不要改征，学界形成了对立的两派;第三阶段( 2009年底 至 2010 年前后) ，对于两派的争论,中央经济工作会议和中共第十七届中央委员会 第五次全体会议先后作出一致选择， 营业税改征增值税并试点推行的做法得到了 官方的认可; 第四阶段( 2010 年至今) ，文献研究倾向于实证分析，讨论营业税 （ 改征增值税后的具体操作问题。 本 含 但在第四阶段中，由于收入型增值税不符合增值税抵扣原理，将给实际征管 国课 内 工作带来很大难度，因此从国外增值税实践来看，收入型并不是理想的增值税类 题 外 型，只有消费型才是增值税转型的必然选择。对交通运输业实行增值税的国家， 的的 除少数东欧国家外，均采用消费型增值税。不过，现阶段在我国还不具备全面实 研 目 行消费型增值税的客观条件，亦即还存在着诸多的难点和制约因素。短期财政收 究 现 的 入的大幅度下降是最大的制约。消费型增值税允许将购置的所有投入物，包括长 状 期性投入物在内的已纳税款一次性地予以全部扣除。对交通运输业来说有的固定 意 分 资产价值大，使用时间长，抵扣极易造成国家税收和企业生产经营的不稳定。在 析 义 ） 基础设施、运载工具或装卸设备等固定资产交付使用当期，可抵扣数额巨大，可 能出现负增值税。而在没有购置的期间，可扣除税款较小，仅为燃润料等物资的 购入税款扣除，将引起纳税人在各期间增值税的大起大落。企业损益与国家税收 收入过于不均衡，将会在一定程度上影响着国民经济的持续、快速、健康的发展， 从而必将阻碍各项改革的正常进行。因此我国还不能全面实行消费型增值税。我 们应该形成这样一个认识，消费型增值税改革不可能一步到位，而应分阶段、分 步骤进行。交通运输业作为基础产业，又与生产流通联系紧密，应首先实行消费 型增值税，从固定资产课税待遇方面为其进入征税范围创造条件，以帮助其先行 发展和更新改造。 目的意义：通过对物流货运行业的营改增研究，有利于物流货运企业加强对 成为小规模纳税人等问题的深入研究，从而深化其公司的财务系统的改革，也有 利于政府开展货运物流税收的工作，同时也有利于推进地方税收体系的建设，推 进国地税机构合并，规范政府间转移支付制度，利于社会稳定。 论 首先，通过在校对相关专业知识的学习及课外相关经济理论知识的收集。其次， 文 的 在通过到公司实习期间，收集了与课题相关的部分内部资料，对公司的营业税改 基 增值税和经营运作有了一定的了解，并对其增值税与营业税控制制度进行了深入 本 分析。再次，参考了学校图书馆的文献资料和电子阅览室的网络资源，以及学