平潭桥补涂专项方案()（正式版）.pdf

新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3 标段 （平潭海峡公铁两用大桥） 通航孔斜拉桥及简支钢桁梁制造 补涂专项方案 中铁山桥集团有限公司 平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁制造项目经理部 2017 年4 月 目录 1、工程概述1 2、编制依据1 3、补涂施工工艺体系及流程2 3.1 涂装体系 2 3.2 补涂环境要求： 4 3.3 补涂施工工艺流程 4 4、补涂施工方案及方法6 5、工期保证体系及保证措施7 5.1 工期保证体系 7 5.2 施工进度安排 7 5.3 工期保证措施 8 6、质量体系及保证措施13 6.1 工程质量管理体系 13 6.2 工程质量保障措施 15 7、施工安全体系及保证措施21 7.1 安全生产管理方针和安全目标 21 7.2 安全生产管理组织机构及职责 21 7.3 安全生产保证措施 26 8 绿色施工33 8.1 环保管理 33 8.2 节能减排 37 0 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3 标段通航孔斜拉桥及简支钢桁梁制造 补涂专项方案 1、工程概述 新建平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控 制工程，起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越松下港区进港航道（即元洪航道）和鼓屿门 水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，大桥全长 11149.7m。 新建平潭海峡公铁两用大桥钢桥主要包括元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道 桥、深水高墩区非通航孔桥，其中深水高墩区非通航孔桥为 26 孔80m 简支钢桁梁和8 孔 88m 简支钢桁梁。 其中元洪航道桥为跨径（132+196+532+196+132）m 的钢桁梁斜拉桥，重约3.93 万吨； 鼓屿门水道桥为跨径（128+154+364+154+128）m 的钢桁梁斜拉桥，重约 2.96 万吨；大小 练岛水道桥为跨径（80+140+336+140+80）m 的钢桁梁斜拉桥，重约2.39 万吨；26 孔80m 简支梁与8 孔88m 简支梁重约4.66 万吨。 全桥桥式概略图 本工程钢结构涂装分为斜拉桥拼装厂涂装、南方公司涂装和桥址涂装三个部分。 斜拉桥拼装厂施工包括：通航孔桥的构件外表面、高强螺栓连接摩擦面和公路混凝土 桥面区顶面（即钢混结合面）的所有涂装施工，公路桥面和铁路道砟槽只需保证发运前车 间底漆完整，不进行后续涂装； 南方公司施工包括：简支梁桥的构件外表面、公路混凝土桥面区顶面（即钢混结合面） 以及支座垫板处高强螺栓连接摩擦面的所有涂装施工； 桥址施工包括：通航孔桥铁路道砟槽的涂装，成桥焊缝、磕损的修补，高强螺栓头及 连接外露面补涂。 2、编制依据 平潭海峡公铁两用大桥《桥梁结构耐久性专题研究委托书》（2014 年7 月） 平潭海峡公铁两用大桥《桥梁结构耐久性专题研究大纲》（2014 年11 月） 平潭海峡公铁两用大桥《桥梁结构耐久性专题研究》（分报告送审稿）审查会议纪要 1 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3 标段通航孔斜拉桥及简支钢桁梁制造 补涂专项方案 和专家评审意见（2015 第15 号，2015 年2 月6 日） 平潭海峡公铁两用大桥耐久性研究钢结构防护涂层材料性能指标和实施细则 GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料 不挥发物含量的测定 GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量 GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐